時(shí)下網(wǎng)購風(fēng)靡，據悉，淘寶網(wǎng)平均每分鐘售出4.8萬(wàn)件商品，這些商品大多通過(guò)快遞送到消費者手中。網(wǎng)店對物流如狼似虎的渴求洶涌而來(lái)。圣誕、元旦、春節……一波又一波網(wǎng)購狂潮，導致部分民營(yíng)快遞公司出現“爆倉”、“慢遞”等情況。一方面，網(wǎng)店對民營(yíng)快遞怨聲載道；另一方面，民營(yíng)快遞又是網(wǎng)店的“衣食父母”，兩者間“剪不斷、理還亂”的錯綜關(guān)系，讓人“別有一番滋味在心頭”。

　　網(wǎng)購件 占領(lǐng)快遞半壁江山

　　“隨著(zhù)IT業(yè)發(fā)展，快遞公司一直在作相應調整。”中通速遞徐匯店經(jīng)理麻優(yōu)強告訴記者，他在這個(gè)行業(yè)已經(jīng)摸爬滾打了7年，快遞業(yè)的發(fā)展歷程折射著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展史。“一開(kāi)始，我們接的大都是公司業(yè)務(wù)，多以文件、文書(shū)為主。從2004年左右開(kāi)始，網(wǎng)絡(luò )購物的量突然暴漲。目前，我的店每天發(fā)兩千多件快遞，其中約有一千件來(lái)自于網(wǎng)店。” 麻優(yōu)強介紹，公司業(yè)務(wù)和網(wǎng)上業(yè)務(wù)各有特點(diǎn)。一般而言，公司業(yè)務(wù)不在乎價(jià)格，要求運送過(guò)程嚴謹，需要正規發(fā)票；而網(wǎng)店需要跑量，講究?jì)r(jià)格低、速度快，不太關(guān)心票據問(wèn)題。

　　“網(wǎng)店的快遞種類(lèi)很多，電子產(chǎn)品、服裝、書(shū)籍……我們都在做。”圓通快遞虹口（上段）分公司市場(chǎng)部經(jīng)理葛曉燕稱(chēng)，他們公司約有60%～70%的快遞件是淘寶賣(mài)家發(fā)出的。許多淘寶賣(mài)家和民營(yíng)快遞公司有長(cháng)期合作，每天發(fā)幾十件幾百件，可以拿到相應的價(jià)格優(yōu)惠。

　　找網(wǎng)店 只是為了撐門(mén)面

　　盡管電子商務(wù)的快遞件與日俱增，但許多民營(yíng)快遞公司經(jīng)理并不感冒。“送網(wǎng)購件，其實(shí)利潤并不高。”一位不愿透露姓名的民營(yíng)快遞行業(yè)經(jīng)理透露，以淘寶為例，不少網(wǎng)店和快遞公司有私下協(xié)定，能拿到較低的快遞費，上海地區件底價(jià)是4元，公司的利潤很薄。雖然網(wǎng)店的貨物量比較大，但不是發(fā)往同一個(gè)地方，對于運輸成本而言，反而有增無(wú)減。“算上汽車(chē)油錢(qián)、駕駛員工錢(qián)和其他人工，能稍微賺一點(diǎn)就不錯了。”

　　該經(jīng)理表示，民營(yíng)快遞公司做網(wǎng)購件，只是賺個(gè)面子，撐撐門(mén)面罷了。“網(wǎng)購件多了，車(chē)子就裝得滿(mǎn)滿(mǎn)的，給人感覺(jué)比較好。而且客源比較穩定，便于長(cháng)期發(fā)展。”他說(shuō)，為了拉攏網(wǎng)店客戶(hù)，有時(shí)候會(huì )先送客戶(hù)100單，為客戶(hù)省下幾百元錢(qián)。如果碰上長(cháng)期客戶(hù)，逢年過(guò)節還會(huì )“表示”一下。送快遞時(shí)，公司也會(huì )特地調查送往哪里的單子比較多，主動(dòng)上門(mén)找店主談判承包。

　　搶地盤(pán) 快遞也有“潛規則”

　　老王兩年前做起了快遞員，騎著(zhù)“電驢”滿(mǎn)大街奔來(lái)跑去。“每天從早送到晚，可不是輕松的活??！”老王告訴《IT時(shí)報》記者，快遞員每送一件只能提成運費的10%，一般只有五六角。“快遞員搶地盤(pán)的現象非常嚴重，一些老資格的快遞員把業(yè)務(wù)量大的小區包掉了。而且，各地區分局之間不能相互搶生意，只能在自己包干的區域內‘畫(huà)地為牢’。如果搶別人生意被總公司知道，每一件要罰1000元呢。”

　　隨著(zhù)IT產(chǎn)品越來(lái)越多，老王在運送快遞時(shí)也格外小心。“有些電子產(chǎn)品一不小心就會(huì )磕著(zhù)碰著(zhù)，搬上搬下的時(shí)候要特別注意。我們把貨送到后，先讓買(mǎi)家在‘外包裝完好’一欄中簽字，因為外包裝是我們的責任，如果內部貨物有什么問(wèn)題，就是賣(mài)家的責任了。”

　　做差價(jià) 雙方各有小算盤(pán)

　　申通快遞的業(yè)務(wù)員小陳介紹，快遞這一行收入差距很大。精明的快遞員會(huì )和客戶(hù)談價(jià)錢(qián)。“例如一份底價(jià)4元的同城快遞，而客戶(hù)支付的快遞費往往從五六元至十幾元不等。當中的差價(jià)就被快遞員賺去了。如果快遞員能說(shuō)服客戶(hù)支付更多的快遞費，他賺的錢(qián)就更多。”

　　麻優(yōu)強也表示，網(wǎng)上流傳快遞員“月入一萬(wàn)”并非空穴來(lái)風(fēng)，如果經(jīng)常從事高端業(yè)務(wù)，擁有相對固定的客源，就能實(shí)現。“有些老資格的快遞員和區域內的網(wǎng)店打得火熱，賣(mài)家有業(yè)務(wù)會(huì )跳過(guò)快遞公司，直接和快遞員聯(lián)系，有些快遞員甚至把快遞費全都裝進(jìn)自己的腰包。” 麻優(yōu)強說(shuō)，雖然公司對此有一些明文規定，但是由于業(yè)務(wù)員流動(dòng)性很大，有些員工“撈一票”就走，這給公司管理帶來(lái)很大難度。

　　而對于網(wǎng)店店主來(lái)說(shuō)，靠快遞費差價(jià)也能做生意賺錢(qián)。網(wǎng)店對上海散戶(hù)每件收6~10元的快遞費，而民營(yíng)快遞公司給店主的內部?jì)r(jià)格是4~5元。店主每送一單就能賺幾元，一些小的網(wǎng)店店主賣(mài)貨物本身不賺錢(qián)，每個(gè)月憑這些差價(jià)費也能賺一兩千。
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　　對快遞 網(wǎng)店店主既愛(ài)又恨

　　成千上萬(wàn)的網(wǎng)店店主對于民營(yíng)快遞的情緒相當復雜。一方面，物流是營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中不可或缺的環(huán)節，快遞是他們生存和發(fā)展所依賴(lài)的基礎；另一方面，民營(yíng)快遞服務(wù)和質(zhì)量滯后，跟不上電子商務(wù)發(fā)展的步伐，也使他們胸中苦悶。

　　網(wǎng)店老板小周告訴記者，2006年起，她和朋友一起在淘寶開(kāi)網(wǎng)店賣(mài)服裝，從原先的零星幾件，到現在每天發(fā)貨近百件，對快遞的需求與日俱增。“開(kāi)網(wǎng)店，除了貨源外，最重要的就是物流環(huán)節了。如果客戶(hù)有需求，不能及時(shí)把貨送到，麻煩就大了。一家快遞公司長(cháng)期承包我的業(yè)務(wù)，只要保證一定的發(fā)貨量，每個(gè)快遞比市場(chǎng)價(jià)便宜1.5元。”原本順暢的物流渠道，在今年春節時(shí)，突然遇到問(wèn)題。她的衣服耽擱在路上，買(mǎi)家遲遲收不到貨，這可把小周急壞了，頻頻打電話(huà)給快遞公司求助，直到春節后一周才把貨送到。

　　對此，開(kāi)網(wǎng)店的小李也有同感。有一次一名記者買(mǎi)了他一套采訪(fǎng)話(huà)筒，說(shuō)三天后急用，他估摸著(zhù)同城快遞一般是當天發(fā)貨，第二天一定送達，可物品足足拖了一個(gè)星期都沒(méi)送到，以至于后來(lái)買(mǎi)家拒收，給網(wǎng)店造成了一定的經(jīng)濟和信譽(yù)損失。“這種經(jīng)歷對每個(gè)開(kāi)網(wǎng)店的人都是致命打擊。”

　　不管是多么貴重的貨物，如果沒(méi)有保價(jià)，發(fā)生損毀或遺失后，一般只賠付數倍運費。法律不健全、無(wú)法追責，往往使消費者處于弱勢的地位。店主王先生反映，他通過(guò)某快遞公司托運4箱保健品到四川綿陽(yáng)，由于托運的是瓶裝液體，王先生特地在箱子上貼了“貨物易碎、小心輕放”字樣。沒(méi)想到，貨物送到目的地時(shí)，幾乎全部損毀了。王先生和快遞公司聯(lián)系后，對方卻表示，只要外包裝完好，其中的貨物是否損毀，與他們無(wú)關(guān)，易碎品本身存在風(fēng)險，消費者應該自己做好保護措施。無(wú)奈之下，王先生只能自己認栽。

　　快遞件延誤、運輸過(guò)程中受損或遺失……快遞行業(yè)種種問(wèn)題，讓網(wǎng)上賣(mài)家們心痛不已。在淘寶的商家論壇上，他們紛紛呼吁大型電子商務(wù)網(wǎng)站自己建立快遞公司，統一管理，防止快遞野蠻操作，貨物破損等情況。

　　易觀(guān)國際：快遞制約電子商務(wù)發(fā)展

　　有數據表明，2009年網(wǎng)購業(yè)務(wù)是2586億元，2010年突破5000億元，增長(cháng)將近一倍。而根據中國快遞行業(yè)協(xié)會(huì )統計，因為網(wǎng)購帶動(dòng)，2010年，國內快遞業(yè)務(wù)收入完成573億元，是5年前的3倍，快遞業(yè)去年一年接件量由2009年的18.6億件上升為24億件。我國成為世界上第三個(gè)快件日處理量超過(guò)1000萬(wàn)件的國家。

　　物流是電子商務(wù)三流（信息流、資金流和物流）的重要組成部分，是電子商務(wù)交易完成的最后一公里，始終是不可回避的現實(shí)問(wèn)題。春節期間很多網(wǎng)店紛紛為物流“折腰”，再加上之前爆出的“快遞滿(mǎn)天飛”等現象，物流成為關(guān)注焦點(diǎn)。

　　易觀(guān)國際分析師陳壽送認為，從中國物流業(yè)的現狀來(lái)看，物流跟不上電子商務(wù)的腳步，成熟度遠不能滿(mǎn)足電子商務(wù)快速發(fā)展的需求。易觀(guān)認為，未來(lái)電子商務(wù)的發(fā)展將會(huì )持續推動(dòng)中國快遞行業(yè)的發(fā)展，而快遞對于電子商務(wù)發(fā)展的影響將會(huì )持續較長(cháng)一段時(shí)間，雙方將長(cháng)期處于相輔相成的關(guān)系。

　　同是“草根兄弟” 相煎何太急

　　今年電子商務(wù)在春節期間遭遇“爆棚”現象，網(wǎng)店一股腦兒將怨氣發(fā)泄到民營(yíng)快遞身上，輿論也來(lái)煽風(fēng)點(diǎn)火，這樣那樣不好，讓民營(yíng)快遞公司頗有些灰頭土臉。這樣推卻責任的做法實(shí)在不妥。既然知道民營(yíng)快遞公司的服務(wù)存在瑕疵，為什么不選擇聯(lián)邦、UPS等國際大型快遞公司呢？既然明白一分價(jià)錢(qián)一分貨的道理，網(wǎng)店就不該得了便宜還賣(mài)乖。

　　說(shuō)白了，網(wǎng)店和民營(yíng)快遞的經(jīng)營(yíng)方式有很多相似之處，都充滿(mǎn)著(zhù)“山寨”的元素。如果說(shuō)國際物流，就像廣告中唱的那樣“飛機在天上飛……這就是物流”；那么，民營(yíng)快遞則可以看成“卡車(chē)在公路上跑，快遞員在太陽(yáng)下奔”。顯然，“土氣”的民營(yíng)快遞模式更適合為網(wǎng)店運送商品的需求，而國際物流公司的優(yōu)勢則在于面向企業(yè)的整體國際物流服務(wù)外包。

　　同樣，許多網(wǎng)店在經(jīng)營(yíng)中更是充滿(mǎn)山寨的“原罪”，不用交稅、高仿、商品質(zhì)量參差不齊等問(wèn)題至今困擾著(zhù)網(wǎng)店發(fā)展壯大，其銷(xiāo)售的商品“低價(jià)卻未必質(zhì)優(yōu)”。由此可見(jiàn)，網(wǎng)店和民營(yíng)快遞一路攜手走來(lái)都有著(zhù)類(lèi)似的草根成長(cháng)經(jīng)歷，是“頭碰頭、腳碰腳”的兄弟，沒(méi)有誰(shuí)看不起誰(shuí)的道理。

　　更甚者，民營(yíng)快遞在規范化、正規化的路上已經(jīng)走在了網(wǎng)店的前面。目前，某些口碑好、服務(wù)佳的民營(yíng)快遞公司已經(jīng)引入許多科技手段提升服務(wù)質(zhì)量，據某業(yè)內人士透露，他們公司越來(lái)越好的生意甚至招來(lái)了國際巨頭的不滿(mǎn)，對方一度想控告他們商標侵權?？梢?jiàn)，民營(yíng)快遞的“瘋長(cháng)”早已讓國際巨頭再也坐不住了。相比之下，倒是網(wǎng)店們更該想想自己的規范化發(fā)展之路。