一手成本、一手風險,張漢云作為CFO的財務(wù)管理之道成就了諾馬穩(wěn)定的利潤和現(xiàn)金流。
文/馬麗
汽車配件供應(yīng)商們所處的商業(yè)環(huán)境正在日益緊張,一邊是價格不斷攀升的原材料等大宗商品,另一邊是已經(jīng)深得豐田精益生產(chǎn)之道、更加善于產(chǎn)業(yè)鏈管理的汽車生產(chǎn)商們,諾馬作為全球最大的專業(yè)設(shè)計生產(chǎn)金屬和非金屬連接系統(tǒng)的生產(chǎn)商也不例外。
目前諾馬的市場占有率位居世界第一,是德國大眾、奧迪、奔馳、寶馬、保時捷、美國通用、韓國大宇等世界著名汽車生產(chǎn)企業(yè)的指定供貨商?!暗菬o論是和供應(yīng)商還是和汽車生產(chǎn)廠商都是長期合作,銷售價格很難提高,提高利潤就只能從成本入手?!敝Z馬(中國)有限公司CFO張漢云表示。
削減浪費
專注非典型成本是諾馬控制成本的有力之道。諾馬作為全球領(lǐng)先的汽車零部件公司,而并非單純的生產(chǎn)提供商,原材料成本的變化對企業(yè)的影響并不是如外界所想象的那樣至關(guān)重要。張漢云介紹,諾馬的產(chǎn)品都是自主研發(fā)和設(shè)計的,為大眾、奧迪、奔馳等車企供應(yīng)的卡箍、管道等產(chǎn)品也多是送貨上門,這一過程中除了原材料成本以外,還包括設(shè)計、實驗、測試、物流等其他成本,且這些成本要遠高于原材料成本。
那么如何降低這些非典型成本就成為諾馬的重中之重,當然這并不表示諾馬會減少在設(shè)計、研發(fā)、測試等環(huán)節(jié)上的投入?!白钣行У姆椒纯s短產(chǎn)品周期。組建一只優(yōu)秀的研發(fā)團隊,縮短研發(fā)周期,這就意味著產(chǎn)品會比競爭對手更早上市,可以獲得更大的市場份額、更好的銷售渠道和更優(yōu)質(zhì)的客戶。這樣節(jié)省的成本要遠高于在原材料上節(jié)省的成本?!?/p>
張漢云強調(diào),零配件供應(yīng)商作為整個供應(yīng)鏈上一個中間環(huán)節(jié),傳統(tǒng)的控制成本的方法——壓低采貨價提高出貨價已經(jīng)不適用?!艾F(xiàn)在更多是跟供應(yīng)商來探討如何降低成本,即使公司知道供應(yīng)商的成本,但同時也要考慮供應(yīng)商的利潤。”
在中國市場,諾馬在技術(shù)、品質(zhì)等方面的研發(fā)還較少,主要是直接采用德國總部的技術(shù),因此縮減非典型性成本的作用并不大?!霸谥袊覀兊某杀具€是主要集中于原材料、生產(chǎn)、人力、銷售、物流等環(huán)節(jié)?!辈贿^由于與供應(yīng)商和生產(chǎn)廠商的長期合作,實際上無論是原材料成本、生產(chǎn)成本還是物流成本都已經(jīng)很透明。成本是包括真正需要的成本和浪費的成本,成本控制永遠都是控制浪費的成本。因此張漢云認為,降低成本要從削減浪費入手。
無論是生產(chǎn)部門還是采購部門實際上都無法真正了解自身的成本在哪里,也不清楚是否存在浪費。作為財務(wù),原則上來說既無法直接控制成本,也無法直接提高銷售收入,但是卻可以通過挖掘數(shù)字背后的故事來幫助企業(yè)減少浪費?!柏攧?wù)報表上可以顯示工人工資、加班費、采購價格等數(shù)字,但是卻無法顯示數(shù)字背后的故事?!?/p>
在張漢云看來,作為CFO最重要的工作不是形成企業(yè)財務(wù)報表,而是在保證財務(wù)報表上的數(shù)字準確后,分析數(shù)字的變化,比較采購成本、生產(chǎn)成本、物流成本等實際成本和預(yù)算之間的出入,比較月度之間的成本變化,挖掘變化背后的原因,并與相關(guān)部門溝通改進。
張漢云對此舉例解釋,諾馬生產(chǎn)的很多原材料是進口的,他發(fā)現(xiàn)某個月份的采購價格與上月相比增長很多。經(jīng)過與相關(guān)部門溝通發(fā)現(xiàn)是由于很多緊急采購,比如空運、快遞。這是由于企業(yè)在進行生產(chǎn)時發(fā)現(xiàn)原材料不夠了,受供貨期限制約,于是緊急購買原材料,而緊急采購的價格一般會較高,無形之中增加了原材料支出的成本。同時由于原材料的問題,無形之中又造成了加班費等人力成本的增加?!霸诠竟芾碇?,有很多類似這樣的隱形成本,CFO就是要努力將這類成本降到最低?!?/p>
在上述案例中張漢云發(fā)現(xiàn),造成上述問題的根本原因是多方面的,由于企業(yè)都是通過ERP系統(tǒng)來控制生產(chǎn)計劃和庫存,若是客戶因為銷售過火需要增量而公司庫存數(shù)量不能滿足,那額外的采購費用可以要求客戶承擔;若是其他內(nèi)部原因影響了生產(chǎn)的進度,那應(yīng)當具體分析運作上的弱點,予以改善,以避免將來產(chǎn)生類似的“非增值”成本。
嚴控風險
張漢云認為,CFO最主要的職責一是提高利潤,二是保證現(xiàn)金流。就他而言,控制利潤是從成本入手,而保證現(xiàn)金流則要關(guān)注風險。
諾馬產(chǎn)品的銷售以賒銷為主,通常情況下,客戶可以在協(xié)定的時間內(nèi)完成付款。不過如果品質(zhì)、數(shù)量或發(fā)貨時間有問題,客戶往往因為協(xié)調(diào)需時而延誤付款時間,這就會影響企業(yè)的現(xiàn)金流。在眾多風險中,張漢云表示,品質(zhì)和無法按期交貨是這類行業(yè)面臨的最大風險。
任何一個小零件品質(zhì)有問題就會影響整車的安全,對于汽車生產(chǎn)廠商來說,很可能會面臨著召回的風險,而對于零部件生產(chǎn)商,則可能會面臨著車企巨額索賠的風險;此外汽車生產(chǎn)商都是流水線生產(chǎn)作業(yè),一旦無法如期交貨,影響車企生產(chǎn)進度,零部件生產(chǎn)商同樣可能會面臨巨額索賠。張漢云介紹,部分汽車生產(chǎn)商要定立“供應(yīng)商延遲交貨索賠條款”,對供應(yīng)商延誤交付配件影響了汽車生產(chǎn)流水線作業(yè)、生產(chǎn)線因停產(chǎn)或需要調(diào)整生產(chǎn)安排而索取賠償,索賠方法以每停產(chǎn)一分鐘多少錢來計算。一次索賠,零部件企業(yè)付出的可能是幾個月,甚至更長時間的利潤。
與很多外企看重中國廉價的勞動力成本不同,“諾馬之所以進入中國是因為中國有諾馬的客戶。”諾馬進入中國是為了滿足其中國客戶的需求,因此諾馬在中國市場生產(chǎn)的產(chǎn)品主要用于中國市場的需求,而不出口?!案玫姆?wù)客戶”這一理念也在風險控制中得到踐行,諾馬從一開始就努力做到不出差錯。在張漢云看來,無法如期交貨的風險也可以通過好的ERP系統(tǒng)規(guī)避掉,而品質(zhì)則就需要技術(shù)上的支撐了。
張漢云介紹,諾馬的卡箍主要應(yīng)用在汽車、輪船、建筑、航天、列車等具有較長使用壽命的工具上,這就要求卡箍和它們擁有同樣的壽命,甚至更長。作為重要零配件,卡箍的質(zhì)量直接關(guān)系到整車的安全,比如連接油箱和發(fā)動機的卡箍與管道,一旦固定不好就很容易發(fā)生漏油,危及生命。無論是哪一種情況,都是對連接系統(tǒng)質(zhì)量和技術(shù)的挑戰(zhàn)。
雖然諾馬非常注重在非典型環(huán)節(jié)上控制成本,不過在研發(fā)投入上,作為世界緊固技術(shù)的領(lǐng)跑者,諾馬從不吝惜。在諾馬的德國總部,對卡箍的原材料——鋼材有特別的研究,“掌握了鋼材的基因,也就掌握了卡箍的壽命?!敝Z馬中國卡箍所使用的鋼材的標準完全按照德國總部的要求。
除了在原材料上的研究以外,諾馬也非常注重緊固技術(shù)上的研發(fā)和創(chuàng)新。卡箍雖然物小,但卻有很大的技術(shù)含量,比如,螺絲的紋路如何設(shè)計才能卡的更結(jié)實。另外據(jù)介紹,一般卡箍是用螺絲固定,而諾馬的卡箍則做了一個獨特的設(shè)計,在卡箍內(nèi)安置有彈簧,只要一撥就可以自動卡死。雖然因為這個設(shè)計,價錢上面貴了1元錢,但是卻可以減少汽車安裝的時間,衡量下來就不是1元錢的問題了。
作為零部件的卡箍很容易被模仿,但是品質(zhì)和技術(shù)是無法模仿的。“這也是諾馬總是被模仿,從未被超越的原因?!睆垵h云自豪的表示。
作商業(yè)伙伴
張漢云笑談,“我初到諾馬是救火的?!碑敃r諾馬的ERP系統(tǒng)非常不穩(wěn)定,在這種情況下,除了加固ERP系統(tǒng)的穩(wěn)定性和準確性外,還需要一個部門間的工作流程。為此張漢云通過與企劃部、采購部、生產(chǎn)部、倉儲部、銷售部、財務(wù)部等部門的溝通,制定了一個個作業(yè)流程將這些相對獨立的部門串聯(lián)起來,并以標準化的流程來規(guī)范可能出現(xiàn)的問題。
已經(jīng)為諾馬理順流程的張漢云認為企業(yè)最主要的資源是資金,其次是人,再是資產(chǎn)。資產(chǎn)是人拿資金去購買的。無論是資金、人還是資產(chǎn)都是流通的,在流通過程中留下的痕跡就是信息。財務(wù)人員不但要管理資金還要管理由其產(chǎn)生的信息,而這些信息涉及到不同的部門,所以這就需要CFO較強的溝通能力。
張漢云感慨,當前企業(yè)對CFO的要求已經(jīng)不是簡單的賬房先生,而是涵蓋財務(wù)會計、管理會計和公司財務(wù)三大領(lǐng)域。張漢云表示,他的工作內(nèi)容現(xiàn)在20%是財務(wù)會計,80%則是管理會計?!巴ㄟ^對企業(yè)的定期體檢,提出問題,與相關(guān)部門溝通解決問題,財務(wù)人員更像是其他部門的商業(yè)伙伴?!?/p>
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