萬(wàn)向集團又按捺不住了，即將啟動(dòng)新一輪的收購。這次收購目標是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域頗有影響力的電池制造商美國A123系統公司(A123Systems Inc。)，此項收購投資總額高達4.65億美元。此前，A123公司因電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)遲遲未能激活而經(jīng)營(yíng)困難。

回溯近些年浙江民企出擊收購國外企業(yè)的案例，有成功也有失敗。在汽車(chē)領(lǐng)域，李書(shū)福掌舵的吉利控股成功從美國福特汽車(chē)公司手中收購瑞典知名汽車(chē)品牌沃爾沃，被世人津津樂(lè )道;當然也有失敗案例，青年集團和龐大集團對落魄汽車(chē)品牌薩博的收購案則最終以失敗告終。

來(lái)自浙江省發(fā)改委的數據顯示，“十一五”期間，浙江企業(yè)累計對外投資總額達到73.35億美元，其中中方投資額63.9億美元，是“十五”期間的11.4倍。

收購多為互補

“抄底”是大部分民企收購時(shí)常用的手段。民企因為資金有限，在收購時(shí)較為追求性?xún)r(jià)比和互補性，收購一家經(jīng)營(yíng)困難或者瀕臨破產(chǎn)企業(yè)的成本遠低于收購一家處于上升期的企業(yè)，同時(shí)對被收購企業(yè)而言也會(huì )較為有利。

在吉利控股收購沃爾沃案例中，吉利控股缺乏技術(shù)平臺和品牌影響力，無(wú)法進(jìn)入高端汽車(chē)市場(chǎng);沃爾沃正好擁有先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)以及口碑出眾的高端品牌形象;當時(shí)沃爾沃的母公司美國通用汽車(chē)急于“瘦身”，歐洲本土汽車(chē)工業(yè)也忙于自救，無(wú)暇分身競購沃爾沃。多方因素作用下，吉利控股成功拿下沃爾沃，“吉利”知名度和曝光度也隨之暴漲，為更多消費者所了解。

歐美一些企業(yè)面臨破產(chǎn)風(fēng)險，很多是其自身經(jīng)營(yíng)不善，或者是轉型失敗;當然也有外部環(huán)境造成的難以為繼。萬(wàn)向集團此次收購的A123公司創(chuàng )辦于2001年，致力于研究、生產(chǎn)、銷(xiāo)售新一代鋰電池，是寶馬、通用等汽車(chē)業(yè)巨頭的供貨商，并曾獲得奧巴馬政府2.49億美元的資助。這樣的一家高科技、新能源的明星企業(yè)明顯受困于美國以及全球電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的緩慢進(jìn)程，訂單量和銷(xiāo)售額不足以支撐日常運營(yíng)和產(chǎn)品研發(fā)。

像A123公司這一類(lèi)企業(yè)往往握有許多的專(zhuān)利和技術(shù)，組建了專(zhuān)業(yè)團隊。這些無(wú)形的知識資產(chǎn)正是國內民企最為缺乏的。民企為了品牌、技術(shù)、團隊，“抄底”收購一些瀕臨破產(chǎn)或者經(jīng)營(yíng)不善的外企，也是較為折中的選擇。這些看似“雞肋”的公司往往能為國內民企補上技術(shù)、品牌方面的短板。