第一個登上月球的是阿姆斯特朗，世界第一高峰時珠穆朗瑪峰。那么有多少人知道第二個登上月球的人和第二高峰呢?第二名總是面臨著被遺忘被忽視的命運(yùn)，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，同樣如此，它們永遠(yuǎn)是第一名的敗者。

百度占據(jù)著國內(nèi)最多的搜索市場份額，第三季度其營收超過62億元人民幣，而在搜索市場第二名的寶座上你追我趕的搜狗和360，同期的營收卻分別只有3700萬和8400萬美元。

盡管已經(jīng)成為僅次于Google的美國搜索服務(wù)，但是今年10月份，Bing的市場份額也只有16%而已，用戶搜索次數(shù)連Google的1/4都不到，負(fù)責(zé)搜索業(yè)務(wù)的微軟在線部門在今年第三季度的收入為6.97億美元，虧損卻超過3.6億美元。

也許對這種現(xiàn)象體現(xiàn)最鮮明的就在于之前電商的雙十一促銷活動，淘寶一家攫取191億元，而京東卻僅僅只有25億元，蘇寧易購甚至連銷售數(shù)據(jù)都沒有公布。“第二名困境”，可以稱得上是觸目驚心。

當(dāng)市場變得成熟起來的時候，我們就會發(fā)現(xiàn)競爭逐漸趨于固化和停滯狀態(tài)，因?yàn)橘Y源優(yōu)化配置和競爭門檻不斷提高的緣故，市場上的規(guī)模競爭者最后將越來越少，最終甚至有可能淪為第一、第二以及其他新競爭者的一場游戲。

也許到那時，我們就會見證馬太效應(yīng)的不斷擴(kuò)大和應(yīng)驗(yàn)，市場上的第一名擁有最多的資源、最優(yōu)質(zhì)的客戶和最好的平臺，并且發(fā)展越來越壯大，而其他包括第二名在內(nèi)的競爭者在競爭中將越來越弱勢，最后只能搶奪到前者的殘?jiān)８?/p>

也許，這些第二名能獲得在外人看來極其搶眼的成績，也許它們有著迅猛的發(fā)展勢頭，也許在我們看來它們和市場龍頭之間僅有毫厘間的差距。

但是，當(dāng)微信擁有超過2億用戶并因此具備多重可能性的時候，當(dāng)身邊的大多數(shù)人都在使用它的時候，還會有多少人會堅(jiān)持在米聊和陌陌上。當(dāng)新浪的微博的注冊用戶超過4億，成為國內(nèi)最活躍最成熟的微博平臺時，還有多少廣告商和用戶會把更多的精力和關(guān)注投到別的平臺上去。

當(dāng)Facebook已經(jīng)擁有10億用戶成為社交平臺霸主的時候，即使是Google這樣的霸主，費(fèi)盡心思接二連三推出推出自己的社交產(chǎn)品，依舊無法撼動前者的地位。

當(dāng)市場第一的產(chǎn)品處在搜索頁面的第一頁時，當(dāng)它們占有最醒目的宣傳位時，還會有多少用戶會再去費(fèi)神再去關(guān)心那個第二名。

第二名的處境就是這么尷尬，或許市場永遠(yuǎn)有足夠的空間容納它們，但是不幸的是，突破自己和第一名之間的隔膜對它們來說將是一件極其痛苦和困難的事情。

這么多年以來，我們已經(jīng)見了太多新手“下克上”在市場上掀翻巨頭的故事，但是又有多少個第二名成功逆襲龍頭自己登頂?shù)氖吕?似乎并不多，更多的反而是第二名被趕超、被吞并。

這就是第二名的處境，它們有著僅次于第一的關(guān)注度、規(guī)模和實(shí)力，他們一方面不得不面臨來自第一名的巨大壓力，生存空間和發(fā)展前景受到嚴(yán)重擠壓，同時又要承受來自自己之后的競爭者的挑戰(zhàn)。第二名就是這樣一個尷尬的位置，處于萬人之上一人之下的地位，看似風(fēng)光，其實(shí)卻隱藏著無數(shù)的風(fēng)險和困難。

對這些市場上的老二們來說，等待它們的要么是在平庸中緩慢生長最終死去，要么選擇通過自我改革去重新釋放自己的生機(jī)和活力。

對它們來說，只有選擇新的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，重新發(fā)現(xiàn)新的市場，發(fā)現(xiàn)到市場上其他人沒有發(fā)現(xiàn)或者沒有能力去拓展的市場，細(xì)化自己的用戶群體，推出其他競爭者無法提供的產(chǎn)品，推出比第一名更加出色對用戶更有吸引力的服務(wù)，才有可能擺脫自己的尷尬境地。

對這些第二名來說，只有通過重組、分拆、合并等各種公司架構(gòu)的整合，靠合縱連橫來不斷彌補(bǔ)自己在市場、技術(shù)上上的弱勢，強(qiáng)化自己的競爭力，通過和市場上第三第四乃至最末流卻有著自己獨(dú)到優(yōu)勢的公司合作，來實(shí)現(xiàn)實(shí)力的補(bǔ)強(qiáng)，以此抵抗第一名的壓力或市場的頹勢。

這些市場上的第二名，在風(fēng)云變幻的市場上，往往沒有過多的選擇，它們所能作的就是，在一個噤若寒蟬的環(huán)境中小心翼翼地選擇合適自己的生路。