“我們離職的6位員工之中，僅一人為高管，且離職原因也是因為舉家移民。”3月19日，提起日前鬧得很兇的一嗨“離職門(mén)”系列負面報道時(shí)，一嗨租車(chē)創(chuàng )始人CEO章瑞平覺(jué)得很無(wú)辜。

有知情人士向記者透露，之所有再次遭遇大規模的負面報道，或與年前一嗨全體高管赴美培訓事件有關(guān)。“競爭對手以為我們赴美是重啟上市。”巧合的是，一嗨“離職門(mén)”爆發(fā)不久后，另一家近期準備重啟海外上市的國內最大的租車(chē)企業(yè)——神州租車(chē)，也遭遇了“黑價(jià)格”質(zhì)疑。

作為國內最大的兩租車(chē)公司，一嗨和神州，近年來(lái)似乎一直在進(jìn)行著(zhù)或明或暗的口水戰。而巧合的是，每次口水戰都發(fā)生在雙方啟動(dòng)上市計劃的前后。“誰(shuí)都想成為國內租車(chē)行業(yè)的第一個(gè)上市公司，誰(shuí)都不希望對方先上市。”上述知情人士透露。相比國外動(dòng)輒上百萬(wàn)輛的租車(chē)規模，我國租車(chē)市場(chǎng)才剛剛掀開(kāi)了冰山一角。能成為第一家上市公司，無(wú)疑將名利雙收。

暗算意在阻止對手上市

神州和一嗨之間的口水戰，已經(jīng)是業(yè)內公開(kāi)的秘密。一嗨“離職門(mén)”發(fā)生不久，神州租車(chē)的負面報道也大幅襲來(lái)。媒體紛紛針對神州租車(chē)的低價(jià)戰略，報道了神州租車(chē)以低價(jià)為誘餌，采取“分項計費”的模式，即租車(chē)費用分為車(chē)輛租金、 基本保險費用、手續費等幾部分，實(shí)際租車(chē)價(jià)格遠遠高于其宣傳的價(jià)格。

“神州租車(chē)將于近期重啟上市，已將包括騰訊高管在內的一些人才收歸麾下。”知情人士透露，這也使其成為繼一嗨之后被攻擊的目標。

一嗨和神州的上市計劃，都曾受阻于口水戰。2011年3·15晚會(huì )曝光一嗨租車(chē)因涉嫌代駕租車(chē)這一非法業(yè)務(wù)，被指國內最大的黑車(chē)機構。 當時(shí)的背景是：一嗨已經(jīng)向美國證交所遞交了上市申請，而競爭對手抓住的正是中國法律這一海外投資者最忌諱的“軟襠”。“美國投資者最擔心的就是中國的法律，當時(shí)我們也就撤回了上市申請。”知情人士透露。

十個(gè)月以后，2012年1月18日，神州租車(chē)首次遞交在美上市申請，計劃最高融資1.58億美元。不久以后，針對神州租車(chē)的價(jià)格質(zhì)疑開(kāi)始發(fā)酵。媒體指責神州租車(chē)推出的“提前24小時(shí)預付租金，最高省50%費用。部分車(chē)型日租金最低到平日價(jià)的五折價(jià)格，也就是49元/天”被指“換湯不換藥，把消費者當傻子忽悠”。

輿論壓力加上高額的負債率， 迫使神州租車(chē)2012年5月23日向美國證券交易委員會(huì )(SEC)提交的文件稱(chēng)，公司決定撤回赴納斯達克IPO(首次公開(kāi)募股)的申請。

實(shí)體市場(chǎng)已打得不可開(kāi)交

與國外租車(chē)行業(yè)高度集中相比，國內租車(chē)市場(chǎng)尚處于起步階段。與美國前五大租車(chē)公司占據了95%的市場(chǎng)份額不同，國內租車(chē)行業(yè)分散，大大小小的汽車(chē)租賃公司不下于上千家，即便最大的神州租車(chē)也僅占據國內租車(chē)市場(chǎng)4%份額不到。

行業(yè)分散度高，競爭也更激烈，特別是隨著(zhù)一嗨等租車(chē)公司的加入，租車(chē)行業(yè)的價(jià)格戰已打得硝煙彌漫。“與十年前相比，租車(chē)的價(jià)格至少便宜了30%。”一位租車(chē)行業(yè)的高層向記者感嘆。

“國內的車(chē)輛購置成本比國外高，而租金卻比國外更便宜。”章瑞平也說(shuō)。在美國租車(chē)的最低價(jià)為30美元。記者查詢(xún)一嗨租車(chē)和神州租車(chē)網(wǎng)站，以一輛新凱越為例，神州租賃一天(非工作日)的價(jià)格為138元，而一嗨的租賃價(jià)格為115元。

無(wú)論是神州還是一嗨在租車(chē)業(yè)務(wù)上很難贏(yíng)利。以一輛車(chē)價(jià)10萬(wàn)元的新凱越計算，一年僅資金成本就要達到5000元左右，此外還有車(chē)輛折舊費、人員工資運營(yíng)成本等。而與國外周一到周五都有穩定的客源不同，國內大多數的租車(chē)都以周末為主，很多時(shí)候，車(chē)輛是租不出去的。這也使國內大型租車(chē)行業(yè)仍處于燒錢(qián)階段。

一方面是主營(yíng)業(yè)務(wù)難以贏(yíng)利，一方面大規模的投資也不能減少。即便贏(yíng)利狀況并不樂(lè )觀(guān)，“一嗨租車(chē)”仍在大手筆投資。近日，一嗨租車(chē)從高瞻新能源汽車(chē)有限公司購買(mǎi)50輛純電動(dòng)車(chē)榮威E50投向私人租賃市場(chǎng)，年內將再購買(mǎi)150輛投運。

事實(shí)上，一嗨租車(chē)正在采取的以長(cháng)租客戶(hù)的利潤補貼短租市場(chǎng)虧損的業(yè)務(wù)模式，以低價(jià)搶市場(chǎng)。相對于神州租車(chē)90%都是私人短租業(yè)務(wù)，一嗨租車(chē)從成立之初起，就將目標瞄準了高端的公司客戶(hù)，目前公司長(cháng)租和個(gè)人短租的比例為50：50，為了贏(yíng)得更多的市場(chǎng)，一嗨只能采取犧牲部分利潤的方法來(lái)發(fā)展。