近日由于薄案的審理涉及到一臺Segway X2越野版電動(dòng)平衡車(chē)，關(guān)于這種喬布斯譽(yù)為“劃時(shí)代的發(fā)明”的產(chǎn)品又進(jìn)入到大眾的日常話(huà)題中。但平衡車(chē)已經(jīng)誕生了12年卻還被視為“新奇玩意”，大眾對這玩意還非常的陌生。這一定是出了問(wèn)題。

平衡車(chē)在中國消費者中有兩個(gè)大品牌，南易步北風(fēng)行者。易步的總部在東莞，風(fēng)行者的總部在北京。其中有新聞稱(chēng)后者在上個(gè)月獲得了1200萬(wàn)元的融資。其他的品牌或者還沒(méi)有如這兩者大的銷(xiāo)量和影響力，或者術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻(比如新世紀品牌只面向公安系統銷(xiāo)售)。與此同時(shí)，還有大量剛剛起步創(chuàng )業(yè)的平衡車(chē)企業(yè)。我在傳播自己的平衡車(chē)俱樂(lè )部的這一個(gè)月里，至少接到了三個(gè)創(chuàng )業(yè)團隊關(guān)于他們自己平衡車(chē)產(chǎn)品的測試咨詢(xún)電話(huà)。

平衡車(chē)的起源品牌Segway在國內從2006年就正式開(kāi)始銷(xiāo)售了。但是它與所有國產(chǎn)平衡車(chē)品牌面臨同樣的問(wèn)題。

甚至于，我以為國產(chǎn)平衡車(chē)廠(chǎng)商目前的商業(yè)特色就是跟著(zhù)Segway學(xué)的，連缺點(diǎn)一起學(xué)來(lái)了。

而這個(gè)缺點(diǎn)，才恰恰是造成Segway沒(méi)有全面流行的原因。

那就是，平衡車(chē)從來(lái)就沒(méi)有作為消費電子產(chǎn)品被銷(xiāo)售過(guò)。

過(guò)去十年，Segway自己都沒(méi)搞清楚應該怎么賣(mài)平衡車(chē)，這個(gè)問(wèn)題丟給中國人的結果，就是貿易方針取代了一切。

Segway最早忙于解決法律政策的問(wèn)題，并且以國禮的形式贈送給當時(shí)的美國總統小布什，走的是高層路線(xiàn)。而收獲的，是包括警察局在內的公共服務(wù)訂單。

于是，Segway以場(chǎng)地巡邏專(zhuān)用設備的面貌登場(chǎng)——這可不是一個(gè)好開(kāi)頭。

隨后，能來(lái)事的美國人自己搞出了熱鬧的Segway社區，但Segway似乎絲毫不在意個(gè)人消費者，繼續忙于擴大自己的機構訂單規模。高爾夫球車(chē)、公園游覽車(chē)等等概念都是這個(gè)時(shí)期搞出來(lái)的。

于是完全由個(gè)人消費者組成的Segway社區迅速衰落。衰落的具體原因我沒(méi)有做詳細調研。但有一件事就足夠說(shuō)明問(wèn)題了——在Segway已經(jīng)誕生12年，賣(mài)到了全世界大部分國家的情況下，任何Segway的損壞報修，都必須發(fā)回美國總部維修。這不僅僅是政策的問(wèn)題，而是Segway壓根就沒(méi)有考慮過(guò)是否要讓自己的代理經(jīng)銷(xiāo)商具備面向個(gè)人用戶(hù)的售后維修能力。

國內有大量持有Segway的用戶(hù)，其中有不少是因為故障后維修過(guò)于不便而徹底放棄平衡車(chē)的。就小小的東莞，就有十幾臺損壞的Segway。(愿意花八萬(wàn)塊錢(qián)買(mǎi)平衡車(chē)來(lái)玩的，大都不會(huì )過(guò)于在乎這八萬(wàn)塊錢(qián)打了水漂)

誰(shuí)能接受這樣的情況而持續購買(mǎi)Segway？設備租賃商。

三亞此類(lèi)企業(yè)最多，有許多掮客從租賃公司以一整天的價(jià)格租來(lái)Segway，騎到各個(gè)五星級酒店的私家海灘上，以半小時(shí)300~500的價(jià)格租給游客玩耍。

這種情況下，Segway成為了一種生產(chǎn)工具，一些企業(yè)的收入業(yè)務(wù)所在。那么公事公辦的維修和售后，不摻雜什么個(gè)人感情，麻煩一點(diǎn)也無(wú)所謂。

忙于追求短期銷(xiāo)售業(yè)績(jì)的Segway從一開(kāi)始就搞砸了“平衡車(chē)”的大眾心理認知。它引起了大眾的好奇，卻絲毫不在意如何建立起產(chǎn)品與購買(mǎi)者的感情。對企業(yè)用戶(hù)的關(guān)注遠遠超過(guò)個(gè)人用戶(hù)。

不因為感情而發(fā)生購買(mǎi)的設備，只能是生產(chǎn)工具。是無(wú)法成為一個(gè)成功的消費電子產(chǎn)品的。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，在Segway眼里，平衡車(chē)與挖掘機或者電鉆也沒(méi)什么區別。所以Segway至今沒(méi)有成功——作為生產(chǎn)工具，平衡車(chē)是低效的，因為它的實(shí)用性是最大的短板，而且不存在剛需。

Segway的這個(gè)壞毛病，同樣傳染了國內在2006年之后逐步進(jìn)入平衡車(chē)行業(yè)的人們。

這種傳染是一個(gè)復雜的過(guò)程。一方面平衡車(chē)這個(gè)產(chǎn)品本身在中國國產(chǎn)化的過(guò)程，就是供應鏈企業(yè)下探到終端產(chǎn)品的過(guò)程。想象一下一個(gè)電子元件企業(yè)或者型材供應商是怎么賣(mài)產(chǎn)品的吧；

另一方面，Segway本身沒(méi)有做好產(chǎn)品的定位，以至于國內同行也不知道該借鑒什么模式來(lái)賣(mài)平衡車(chē)——甚至不知道如何給平衡車(chē)定義。

在美國，Segway不僅僅是一個(gè)品牌，而且被定義為一種品類(lèi)。所以在中國需要取一個(gè)新名字，結果五花八門(mén)的名字都出來(lái)了——脫胎于音譯的“攝位車(chē)”、“思維車(chē)”，根據研發(fā)技術(shù)的“智能載具”、“代步機器人”，根據使用方法的“體感車(chē)”，根據品牌的比如“易步車(chē)”……不一而足。

在這個(gè)問(wèn)題上需要感謝薄督和濟南中院，他清楚明白地讀出“電動(dòng)平衡車(chē)”五個(gè)字是對這個(gè)行業(yè)最大的貢獻——終于在2013年從大眾層面統一了這個(gè)品類(lèi)的學(xué)名。

名稱(chēng)只是小事，但是品類(lèi)模糊讓中國所有的平衡車(chē)品牌都走了彎路——現在還沒(méi)回到正軌上。

最初，來(lái)自供應鏈體系的貿易習慣，讓平衡車(chē)廠(chǎng)商以把車(chē)賣(mài)到經(jīng)銷(xiāo)商環(huán)節為己任。這其實(shí)是推卸責任，因為經(jīng)銷(xiāo)商也不是很清楚應該怎么賣(mài)平衡車(chē)。于是，在似乎取得初步的熱鬧后，廠(chǎng)商和代理經(jīng)銷(xiāo)商都陷入了困惑中。

接下來(lái)，雙方共同開(kāi)始了摸索?；谙鄬Π嘿F的價(jià)格，平衡車(chē)廠(chǎng)商試圖通過(guò)成熟的豪華汽車(chē)銷(xiāo)售渠道來(lái)賣(mài)車(chē)——效果不佳。而大多有門(mén)店經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗的專(zhuān)業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商們，開(kāi)始采用專(zhuān)營(yíng)店的方式銷(xiāo)售，并隨著(zhù)零售地產(chǎn)的轉型(從百貨到城市綜合體)而取得了一定的成績(jì)。

于是，在肯定了專(zhuān)營(yíng)店模式之后，雙方繼續摸著(zhù)石頭過(guò)河。到了這個(gè)局面，經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)是強勢于廠(chǎng)商的，所以廠(chǎng)商經(jīng)營(yíng)直營(yíng)店的可能性被大大壓縮了——這被視為影響經(jīng)銷(xiāo)商利益。于是，由于不同經(jīng)銷(xiāo)商對產(chǎn)品的理解不同、經(jīng)營(yíng)策略不同、產(chǎn)品組合不同(大部分經(jīng)銷(xiāo)商同時(shí)還代理其他品類(lèi)的產(chǎn)品)，于是在不同經(jīng)銷(xiāo)商購買(mǎi)平衡車(chē)的消費者，獲得的體驗和認知也是完全不一樣的。

結果是，經(jīng)過(guò)了兩三年的發(fā)展，平衡車(chē)賣(mài)出去不少，但是消費者還在計較平衡車(chē)的實(shí)用性，而大眾認知層面幾乎要認為這種產(chǎn)品是場(chǎng)地巡邏專(zhuān)用工具，或者是富家小孩子的高級玩具，而不是一個(gè)大眾產(chǎn)品。和他們講平衡車(chē)和手機一樣應該成為中產(chǎn)階級以上的標配電子設備會(huì )被認為是天方夜譚。甚至于大部分購買(mǎi)了平衡車(chē)的私人擁有者，常常不好意思駕駛平衡車(chē)出門(mén)。

而對于經(jīng)銷(xiāo)商而言，平衡車(chē)的銷(xiāo)量只能和汽車(chē)或者奢侈品看齊，但遠不能給他們同樣級別的高額利潤，轉做租賃或者企業(yè)服務(wù)的也不少——對于平衡車(chē)廠(chǎng)商而言，這就走上了Segway的老路。

而對于廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，截止到今天中國還沒(méi)有平衡車(chē)廠(chǎng)商針對媒體和消費者召開(kāi)過(guò)產(chǎn)品發(fā)布會(huì )——他們的產(chǎn)品發(fā)布會(huì )更準確地說(shuō)是經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì )。而產(chǎn)品與消費者之間的感情聯(lián)系，還不是一個(gè)被關(guān)注到的話(huà)題。

這就是截止到今天，國內平衡車(chē)市場(chǎng)的整體局面，以及為什么Segway沒(méi)有成功的原因。

展望明天，我個(gè)人的判斷是平衡車(chē)這個(gè)品類(lèi)會(huì )在兩年時(shí)間內爆發(fā)，就像兩年前的國產(chǎn)手機一樣。理由很簡(jiǎn)單，目前所有智能設備的趨勢都是互相連接和互動(dòng)。家庭wifi環(huán)境成就了第一波基于不同屏幕聯(lián)動(dòng)的智能設備的爆發(fā)——你的手機、平板、電視機已經(jīng)成為了一個(gè)環(huán)繞個(gè)人的智能鏈條。

而第二波的兩個(gè)趨勢已經(jīng)來(lái)臨——智能汽車(chē)與可穿戴設備。環(huán)繞個(gè)人的第二條智能鏈條已經(jīng)隱隱成型。不僅僅是Tesla，幾乎所有的汽車(chē)品牌都開(kāi)始啟動(dòng)在新品上開(kāi)發(fā)能加入無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )與家庭網(wǎng)絡(luò )環(huán)境的系統。更不必說(shuō)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)基因足夠正統的可穿戴設備系類(lèi)。

而包括平衡車(chē)在內，更加新酷炫的智能設備將成為個(gè)人的第三條智能鏈條；或者平衡車(chē)這個(gè)單品會(huì )成為打通家庭wifi環(huán)境和汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )的關(guān)鍵點(diǎn)——有許多可能性。從今年下半年開(kāi)始，平衡車(chē)已經(jīng)可以安裝3G SIM卡了，那么離大規模嵌入操作系統并成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應用平臺還有多遠呢。

但這個(gè)機會(huì )不屬于Segway，會(huì )屬于哪家國產(chǎn)平衡車(chē)廠(chǎng)商也不好說(shuō)。只能說(shuō)，誰(shuí)最先把自己的產(chǎn)品真正當做能夠引爆流行的消費電子產(chǎn)品，誰(shuí)最先梳理清供應鏈、產(chǎn)能以及經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系，誰(shuí)最先給完成平衡車(chē)日常應用的市場(chǎng)培育……誰(shuí)的機會(huì )就最大。

Segway沒(méi)有機會(huì )的原因和ebay在中國失敗的原因一樣——太長(cháng)的決策流程，對個(gè)人用戶(hù)的漠不關(guān)心以及不夠智能的產(chǎn)品。

售價(jià)8萬(wàn)元的Segway確實(shí)在做工和性能細節上強于國產(chǎn)產(chǎn)品，但是如果讓均價(jià)在2~3萬(wàn)元的國產(chǎn)產(chǎn)品按8萬(wàn)元的售價(jià)放開(kāi)了成本做精品，超越Segway并不難——畢竟和iPhone一樣，在美國售賣(mài)的Segway大部分元件和工序都在中國完成。

為什么比亞迪不能成為T(mén)esla？

最后給我的平衡車(chē)俱樂(lè )部打個(gè)小廣告，“極客俱樂(lè )部”(微博@極客俱樂(lè )部-平衡車(chē) )是一個(gè)非商業(yè)化的，由平衡車(chē)玩家(而非廠(chǎng)商)組成的興趣小組，旨在推廣將包括平衡車(chē)在內的新酷炫電子設備日?；褂玫纳罘绞?。我們除了組織平衡車(chē)出游這樣的活動(dòng)之外，還參與大量消費數碼產(chǎn)品(包括可穿戴設備)的測試、體驗以及改進(jìn)活動(dòng)。

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