趕集網(wǎng)CEO楊浩涌表示，趕集網(wǎng)要成為生活服務(wù)的“淘寶”

■本報記者 賀 駿

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速普及，O2O市場呈現(xiàn)出百舸爭流的態(tài)勢。12月2日，分類信息網(wǎng)站趕集網(wǎng)CEO楊浩涌宣布，在保持分類信息平臺品類——招聘、房產(chǎn)、汽車、生活服務(wù)業(yè)務(wù)高速增長的同時，明年將重點發(fā)力O2O市場，并計劃投入1億美元。同時，楊浩涌宣布，作為趕集網(wǎng)O2O戰(zhàn)略的先頭部隊，趕集網(wǎng)二手車O2O交易平臺——“趕集好車”正式上線。

打造二手車交易的“淘寶”

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國二手車總交易規(guī)模為281.9萬輛，同比增長12.77％；交易額1705.26億元，同比增長22.88％。不過，二手車電商的市場份額僅有3%。

線下交易信息不透明，中間環(huán)節(jié)費用高，買賣雙方缺乏信任等因素，使得業(yè)界紛紛看好二手車電商的成長空間，平安好車、大搜車、優(yōu)信拍等大量網(wǎng)絡(luò)交易平臺應(yīng)運而生。不過，在趕集網(wǎng)看來，盡管很多二手車電商平臺對行業(yè)痛點有所觸及，但還是未深入到核心層面。一方面，這些平臺對于二手車買賣的介入，往往止步于信息匹配和初步交易，沒有擴展到全程交易中；另一方面，現(xiàn)有的所謂C2C二手車電商平臺魚龍混雜，不乏黃牛、4S店、二手車商等，利潤盤剝環(huán)節(jié)依舊存在。

“我們認為，二手車交易對用戶最有利的路徑是從C端直接到C端，這樣中間環(huán)節(jié)最少。因此我們的模式是，如果你有一輛車需要出售，放到趕集網(wǎng)上，我們會上門做檢測，然后給你認證，之后你可以繼續(xù)開。如果有用戶來看的話，我們會陪著去看，幫著做過戶，包括延保、貸款等，這樣用戶體驗就會好很多”，楊浩涌介紹稱。

在業(yè)界人士看來，趕集好車除了可減少了大量中間環(huán)節(jié)之外，還一個特點就是“上門”和全程陪同，而且，由于是上門服務(wù)，趕集網(wǎng)能夠比較有效的甄別賣方是否為車主個人。

來自趕集網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，在趕集好車C2C的模式下，將為買家節(jié)省5%-8%的費用，為賣方多賣10%的價格。“我們中間只抽取3%的傭金，無論對賣家還是買家，都是獲利最高的”，楊浩涌表示，“我們的目標是2015年覆蓋全國15個-20個城市，希望能在2015年搶占20%的二手車電商市場份額。相信隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴大，服務(wù)用戶越來越多，一定能對傳統(tǒng)的交易模式產(chǎn)生影響。”

未來擬拓展上門洗車業(yè)務(wù)

除了上門幫著賣車之外，據(jù)楊浩涌透露，趕集網(wǎng)還將上門幫著洗車和保養(yǎng)。

“我們二手車交易業(yè)務(wù)也需要一個‘護衛(wèi)艦’，洗車就是車主最高頻的需求。洗車最大的痛點不在于是否便宜，而是排隊。如果再做個保養(yǎng)的話，還增加一個小時。面對這種需求，我們要做上門洗車。我們自主研發(fā)了一種車，用水量是洗車店的五分之一，但一樣干凈。我們有一個特制的回收墊，可以將水回收起來。試運行三個月以來，用戶體驗非常好，大量用戶給的評價是五顆星。我們明年的目標是覆蓋20個一、二線城市，我們希望通過洗車帶動維修保養(yǎng)的整體服務(wù)”，楊浩涌表示。

對此，有不愿具名的分析人士對《證券日報》記者表示：“如果趕集網(wǎng)能把上門洗車形成大數(shù)據(jù)，不僅非常有利于后續(xù)的二手車交易，兩類服務(wù)中間也不排除進軍P2P租車的可能。”公開信息顯示，趕集網(wǎng)的競爭對手58同城已經(jīng)投資了P2P租車平臺寶駕租車以及e代駕。

從信息分類向O2O演變

在楊浩涌的規(guī)劃中，汽車類服務(wù)只是趕集網(wǎng)O2O的第一步。“趕集網(wǎng)平臺上與生活服務(wù)相關(guān)的品類有近百種，每一個品類都有可能產(chǎn)生O2O的機會。”

楊浩涌認為，趕集網(wǎng)從分類信息平臺走到O2O平臺，是在從一個100億元的市場走到1萬億元的市場。“分類信息網(wǎng)站之前是讓中小企業(yè)，不管是搬家的、送水的還是送餐的，去平臺上做廣告。以搬家公司為例，北京大概有9000家搬家公司，在百度上有20家搬家公司做廣告，在趕集網(wǎng)上有一兩千家做廣告。O2O為什么是巨大機會？因為每個細分品類的O2O都是對所處行業(yè)的巨大顛覆，不僅僅是把這個行業(yè)的廣告費交給你，而是整個行業(yè)都進行互聯(lián)網(wǎng)化”。

盡管楊浩涌非常看好O2O的巨大空間，但在業(yè)界人士看來，趕集網(wǎng)能夠從中分享到多大蛋糕還是個變數(shù)。有分析人士指出，趕集好車剛剛起步，還沒有形成規(guī)模效應(yīng)，這對于成本是一個壓力；另外，如何建立標準化的體系，實現(xiàn)可復制性也是一大難點。此外，除了現(xiàn)有的競爭對手外，淘寶、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)大佬隨時都可能進入二手車交易O2O領(lǐng)域，屆時，趕集好車將面臨更為激烈的競爭。

據(jù)悉，趕集好車目前在北京有8位二手車評估師，假定在滿負荷情況下，按平均成交價10萬元左右計算，月交易額能達到1500萬元—2000萬元。