主打上下班順風(fēng)車(chē)搭乘的拼車(chē)領(lǐng)域，成為“互聯(lián)網(wǎng)+”吹到的又一個(gè)風(fēng)口。從排名靠前的幾家企業(yè)先后宣布完成數千萬(wàn)至1億美元不等的巨額融資，到滴滴、快的兩巨頭合并后聯(lián)手進(jìn)軍拼車(chē)市場(chǎng)，都顯示著(zhù)該領(lǐng)域當下的熱度。一切就緒后，拼車(chē)領(lǐng)域的“燒錢(qián)”大戰近在眼前。

融資熱潮

“我們已經(jīng)完成C輪融資，本輪融資由崇德投資領(lǐng)投，摯信資本、易車(chē)網(wǎng)、IDG等跟投，規模達到1億美金，是當前拼車(chē)行業(yè)的最高融資。”嘀嗒拼車(chē)CEO宋中杰表示。他是在5月6日的記者溝通會(huì )上宣布這一消息的。

嘀嗒拼車(chē)成立于2014年，這已是其成立一年多來(lái)完成的第3輪融資。此前，嘀嗒拼車(chē)分別獲得由IDG領(lǐng)投的1000萬(wàn)美元A輪融資，由易車(chē)網(wǎng)領(lǐng)投的2000萬(wàn)美元B輪融資。宋中杰對新金融記者表示，前兩輪融資的投資者均參與了第三輪融資的跟投，顯示了投資者對其的信心。“在百度指數、App Store下載量、第三方監測等數據中，嘀嗒拼車(chē)都處于行業(yè)領(lǐng)先位置，線(xiàn)下覆蓋13個(gè)城市，用戶(hù)量超400萬(wàn)。”宋中杰表示。

嘀嗒拼車(chē)并不是近期拼車(chē)領(lǐng)域唯一宣布完成融資的企業(yè)。天天用車(chē)4月10日宣布獲得C輪融資，由百度領(lǐng)投，紅杉資本跟投。天天用車(chē)方面表示，會(huì )將C輪融資用于組建團隊、提升產(chǎn)品用戶(hù)體驗和城市推廣，計劃在年底推廣到60個(gè)城市。同一天，另一家拼車(chē)企業(yè)51用車(chē)也宣布獲得百度領(lǐng)投、紅杉資本跟投的C輪融資，規模達到數千萬(wàn)美元。此前，51用車(chē)獲得小米董事長(cháng)雷軍的天使投資，隨后公司先后獲得創(chuàng )新工場(chǎng)領(lǐng)投的A輪融資以及紅杉資本領(lǐng)投的B輪融資。再加上此前已經(jīng)先后宣布獲得過(guò)融資的微微拼車(chē)、愛(ài)拼車(chē)、AA拼車(chē)等，拼車(chē)APP們通過(guò)融資已經(jīng)儲備了充足的彈藥。

根據創(chuàng )業(yè)邦研究中心數據，截至2015年3月31日，共有15家拼車(chē)應用企業(yè)獲得融資，總計投入資本金額5億元人民幣左右。嘀嗒拼車(chē)、天天拼車(chē)和51用車(chē)3家企業(yè)4月份以來(lái)宣布的融資額，已經(jīng)將這一數字上升到一個(gè)新的量級。

巨頭進(jìn)場(chǎng)

作為出行行業(yè)中的一個(gè)細分領(lǐng)域，拼車(chē)出行長(cháng)期以來(lái)都是一些創(chuàng )業(yè)型公司的天下。對于巨頭們來(lái)說(shuō)，一是還沒(méi)有充分看清其中的商業(yè)價(jià)值;二是對潛在的法規和安全風(fēng)險存在疑慮。不過(guò)，當下已經(jīng)有巨頭盯上了這個(gè)市場(chǎng)。打車(chē)領(lǐng)域兩大巨頭滴滴和快的完成合并之后，將正式涉足拼車(chē)領(lǐng)域。一個(gè)名叫滴滴順風(fēng)車(chē)的板塊近期出現在滴滴打車(chē)的App 里。

據了解，目前滴滴的這個(gè)新板塊還處于招募車(chē)主的階段，等到6月1日正式上線(xiàn)之后就會(huì )提供在線(xiàn)拼車(chē)服務(wù)。僅滴滴打車(chē)在去年底就獲得過(guò)7億美元融資，和快的合并后，背后站著(zhù)的是阿里和騰訊兩大巨頭，這樣的資金實(shí)力，已經(jīng)不是此前那些創(chuàng )業(yè)型公司所能比擬的。目前滴滴順風(fēng)車(chē)推出的補貼包括，對于注冊的車(chē)主首先獎勵 20 元，完成首單后獎勵 100 元，成功推薦車(chē)主也能享受 10 元獎勵，獎勵的形式是出租車(chē)券。

在互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)中，每當巨頭進(jìn)入一個(gè)新領(lǐng)域，首選戰略就是依靠補貼等手段打價(jià)格戰，通過(guò)燒錢(qián)加大市場(chǎng)份額。合并后的滴滴進(jìn)入拼車(chē)市場(chǎng)，相信將在該領(lǐng)域掀起新一輪補貼大戰。

對于巨頭進(jìn)場(chǎng)帶來(lái)的挑戰，愛(ài)拼車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人楊洋曾表示，滴滴作為巨頭，切入拼車(chē)行業(yè)后，需要從匹配技術(shù)和產(chǎn)品特性等方面進(jìn)行學(xué)習和適應，這至少能留給其他企業(yè)半年左右的反應時(shí)間。

宋中杰則表示，滴滴這樣的巨頭進(jìn)軍拼車(chē)市場(chǎng)，將加速市場(chǎng)的培育，使更多人認可這個(gè)市場(chǎng)。“我們已經(jīng)在這個(gè)市場(chǎng)開(kāi)拓了1年多的時(shí)間，有了一定的品牌認知度，目前每天有15萬(wàn)單的訂單量，對手想超越我們也不是易事。”宋中杰表示。

群雄逐鹿

滴滴和快的前兩年在打車(chē)領(lǐng)域的燒錢(qián)大戰還歷歷在目，這樣的一幕很可能在方興未艾的拼車(chē)領(lǐng)域再次上演。

天天用車(chē)CEO翟光龍曾在一封公開(kāi)信中表示：春節一過(guò)，就驚訝地發(fā)現，順風(fēng)車(chē)領(lǐng)域已然成為O2O方向上最熱的細分領(lǐng)域之一，這個(gè)當時(shí)不被人看好的想法如今已成為一個(gè)接近10億美金的大市場(chǎng)。

目前在拼車(chē)領(lǐng)域主要包含三方面力量，一是以嘀嗒拼車(chē)、愛(ài)拼車(chē)、天天用車(chē)為首的創(chuàng )業(yè)企業(yè);二是以uber為代表的外企巨頭;三是滴滴這樣從打車(chē)市場(chǎng)過(guò)來(lái)的巨頭。三股力量的角力將最終決定行業(yè)的走勢。

值得一提的是，在談到巨額融資的用處時(shí)，各家企業(yè)近期的表述基本一致，主要集中在產(chǎn)品研發(fā)、團隊建設和用戶(hù)拓展三方面。在通過(guò)融資儲備好“彈藥”之后，拼車(chē)市場(chǎng)圍繞司機和乘客的營(yíng)銷(xiāo)爭奪戰一觸即發(fā)。誰(shuí)能拿到更多的錢(qián)，誰(shuí)能獲得更多的用戶(hù)，誰(shuí)就能把握住機會(huì )。業(yè)內人士普遍認為，經(jīng)過(guò)本輪價(jià)格戰，拼車(chē)市場(chǎng)的格局將逐步清晰，最終只會(huì )有少數幾家拼車(chē)企業(yè)能存活下來(lái)。