大市昨日先跌后升，恒指承接美股弱勢低開(kāi)233點(diǎn)，其后跌勢持續，最低跌逾500點(diǎn)至22,207點(diǎn)，可是，午市后大量買(mǎi)盤(pán)涌現，大市由跌轉升，收市報22,862點(diǎn)，升131點(diǎn)，總成交607億元。技術(shù)上，恒指于21,700點(diǎn)有較大支持，阻力則位于23,500點(diǎn)，故每當指數走近至這兩個(gè)位置便很容易出現轉向。

　　第一拖拉機(0038)昨日在大市偏軟的情況下急升9%，收報1.93元，更以全日最高位收市，近期股價(jià)明顯出現異動(dòng)，自6月中開(kāi)始此股成交量開(kāi)始大增，投資者不妨留意。

　　每股賬面值達3.5元

　　一拖股價(jià)自本年3月高見(jiàn)5.79元之后，開(kāi)始急速回落，跌勢之急令人莫名其妙，只知有些基金于6月底作大手減持行動(dòng)，不排除基本因素出現了問(wèn)題?？墒?，此股始終具有注資概念，既然近期股價(jià)于極度超賣(mài)下見(jiàn)異動(dòng)，放定止蝕位作投機性買(mǎi)入，可能有意外驚喜。

　　此股的基本因素本應甚佳，一拖主要從事制造及銷(xiāo)售農業(yè)機械，間接受惠中央扶持農業(yè)發(fā)展的政策。而07年全年純利增長(cháng)1.51倍至1.81億元，撇除出售交通銀行法人股股票及證券投資的收益，主業(yè)稅前盈利都有五成的上升。另外，截至去年年底，公司每股賬面值達3.5元，大幅高于現價(jià)的1.93元。有以上的基本因素支持，股價(jià)近半年的走勢如此差勁并不合理。

　　無(wú)論如何，此股短期內最大的催化劑是注資概念。一拖的母公司國機集團持有一拖35%股權，國機集團為國有企業(yè)，從事以機電產(chǎn)品為重點(diǎn)的建筑及工程承包業(yè)務(wù)。早前一拖的管理層表示過(guò)有意將一些虧損資產(chǎn)轉移至母公司，如建筑裝載機制造業(yè)務(wù)，建筑裝載機的業(yè)務(wù)去年錄得7000萬(wàn)元人民幣虧損，將此業(yè)務(wù)轉走有助公司的業(yè)務(wù)表現。另外，管理層亦表示母公司被吸收到中國機械工業(yè)集團公司之后，相關(guān)各方需要整合及重整一些業(yè)務(wù)，亦會(huì )向一拖注入一些資產(chǎn)。一拖現價(jià)1.93元，投資者不妨考慮投機性買(mǎi)入，目標價(jià)2.4元，跌穿1.7元止蝕。

　　德銀發(fā)表研究報告將深高速(0548)的目標價(jià)調低至4.9元，但投資評級維持「買(mǎi)入」，并認為股價(jià)經(jīng)過(guò)急跌后已反映負面消息。深高速昨日收報4.3元，升2.87%。

　　德銀：深高速已反映負面因素

　　深高速主要從事收費公路投資、建設及經(jīng)營(yíng)管理，截至08年3月底止，第一季純利1.53億元人民幣，按年下跌10.74%。盈利下跌是由于南光高速通車(chē)營(yíng)運后項目貸款利息不再資本化，加上公司借款規模增加，以及受07年加息的影響，令公司的財務(wù)費用按年大幅增加74.92%。

　　然而，深高速陸續竣工的工程，將有望令公司盈利能力上升。南光高速主線(xiàn)工程于08年初完工通車(chē)，余下工程將于年內完工，集團持股100%的鹽壩A段及B段已建成通車(chē)，鹽壩C段計劃年內開(kāi)工。未來(lái)幾年，鹽壩及南光高速有望作為盈利增長(cháng)點(diǎn)。