銀江股份的第二大股東是國際IT巨頭英特爾，有了英特爾的“關(guān)照”和炙手可熱的物聯(lián)網(wǎng)概念，銀江電子的發(fā)展前景被業(yè)內人看好。

　　實(shí)習記者 朱健

　　10月23日15時(shí)15分，，臨近杭州市西湖科技經(jīng)濟園的紅綠燈如往常一樣變換著(zhù)信號燈。

　　與此同時(shí)，千里之外的深圳，創(chuàng )業(yè)板開(kāi)板儀式正在舉行。這意味著(zhù)，與這個(gè)紅綠燈僅一路之隔的該城市交通智能化系統的締造者——浙江銀江電子股份有限公司(下稱(chēng)銀江股份)，將正式步入掛牌上市的通道。

　　根據公告顯示，銀江股份(300020)主營(yíng)業(yè)務(wù)為向交通、醫療、建筑等行業(yè)用戶(hù)提供智能化系統工程及服務(wù)，所處行業(yè)為信息技術(shù)應用(IT應用)服務(wù)業(yè)，屬于國家大力鼓勵支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。本次計劃發(fā)行2000萬(wàn)股，發(fā)行后的總股本為8000萬(wàn)股，預計募集資金1.7億元。

　　在紅綠燈下起步

　　“創(chuàng )業(yè)板的資本平臺為企業(yè)的后期發(fā)力提供了資本支持，利于主營(yíng)業(yè)務(wù)的擴大。同時(shí)，浙江省第一家創(chuàng )業(yè)板IPO公司的身份標簽也將成為我們企業(yè)的品牌之一?！便y江股份的董事長(cháng)王輝難掩興奮。

　　作為在創(chuàng )業(yè)板第一家過(guò)會(huì )的浙江企業(yè)，注冊資本5200萬(wàn)元、年銷(xiāo)售收入3.5億元的銀江股份實(shí)在不起眼。不過(guò)，銀江股份卻憑借著(zhù)廣大的市場(chǎng)需求，成為其細分行業(yè)的佼佼者。目前，銀江電子在智能交通市場(chǎng)上占據了杭州市93.29%、浙江省82.38%的市場(chǎng)份額。此外，其產(chǎn)品還覆蓋了合肥、昆明、成都、廈門(mén)等地的城市交通系統。

　　“這得益于我們在主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍內的核心技術(shù)優(yōu)勢?！惫径聲?huì )秘書(shū)楊富金向《浙商》記者介紹道。

　　銀江股份的前身杭州銀江電子有限公司于1992年11月由金融電子研究所與錢(qián)江國際合資設立，公司主要經(jīng)營(yíng)金融領(lǐng)域安防、建筑智能化集成工程業(yè)務(wù)。由于市場(chǎng)飽和，加之體制原因經(jīng)營(yíng)不善，公司于1998年開(kāi)始出現虧損。

　　后任銀江股份董事長(cháng)的王輝在1998年赴悉尼學(xué)習之際，發(fā)現了當地的城市交通智能系統與金融電子安防系統技術(shù)相通。此時(shí)，國內的城市化進(jìn)程初露端倪，城市交通建設和汽車(chē)保有量都正在急劇增加。這讓王輝想到，將這一理念引至國內，并利用公司現成的技術(shù)，為國內的大中城市量身定做自己的城市交通智能化系統將大有可為。

　　“所謂城市交通智能化系統，即通過(guò)數據采集、計算機運算、智能識別，對交通需求和配置所搭建的一套自適應區域控制解決方案?！眰鞲杏嬎銓?zhuān)業(yè)畢業(yè)的王輝向《浙商》記者介紹，“城市化交通建設，并非一味地拓寬公路，還應該包括提高軟件化管理水平，而在當時(shí)的國內市場(chǎng)，這一領(lǐng)域幾乎是空白?！?/p>

　　在經(jīng)歷了最初的摸索和徘徊之后，王輝最終在城市交通中找到了智能技術(shù)和市場(chǎng)的結合點(diǎn)。也正是因此，王輝及其合伙人張巖、柴志濤在2003年決定接手杭州銀江電子有限公司100%的股份，并領(lǐng)取了新的營(yíng)業(yè)執照。

　　銀江股份涉足城市智能交通領(lǐng)域的第一個(gè)課題就是從紅綠燈的設置開(kāi)始。公司的首個(gè)產(chǎn)品就是聯(lián)網(wǎng)改造杭州7個(gè)路口的紅綠燈，使之從單點(diǎn)運行的交通系統，變成完整的區域管理控制系統，以便按照整個(gè)區域的車(chē)流情況調整時(shí)間間隔和方向。此后，銀江股份又相繼研發(fā)了誘導發(fā)布、道路監控、出行者服務(wù)終端等一系列解決方案。

　　可以說(shuō)銀江股份是在中國城市化建設伊始即專(zhuān)注于城市智能化交通系統構建的企業(yè)。憑借先人一步的優(yōu)勢，銀江股份逐漸成為了該行業(yè)的領(lǐng)跑者?！　?/p>

　　不僅如此，銀江股份超過(guò)30%的毛利潤率亦令人艷羨?！爱a(chǎn)品定位于交通狀況復雜的一線(xiàn)城市，且屬于高新技術(shù)行業(yè)。高端市場(chǎng)、高新技術(shù)和高附加值是主要原因?！睏罡唤鹫f(shuō)。

　　反向多元化

　　2004年，銀江股份又將智能化技術(shù)如法炮制到了醫療領(lǐng)域，將類(lèi)似門(mén)診收費系統和醫生處方系統融合到同一平臺上，為醫院提供“以病人為中心”的數字醫療解決方案。

　　這一嘗試甚至觸動(dòng)了國際IT巨頭英特爾的商業(yè)嗅覺(jué)。2008年12月，英特爾以4元/股的價(jià)格認購了公司500萬(wàn)股股份，投資總額2000萬(wàn)元，且向銀江股份提供運算芯片的技術(shù)支持，合作開(kāi)發(fā)了基于桌面PC的電子病歷及醫院信息系統的移動(dòng)臨床助理MCA。

　　在英特爾撤銷(xiāo)上海工廠(chǎng)以收緊市場(chǎng)的2008年，銀江股份成為其在中國大陸唯一投資的企業(yè)，王輝倍感鼓舞。

　　“英特爾核心運算芯片的強大是世界公認的，這恰好與我們的系統解決方案優(yōu)勢互補?！蓖踺x解釋道，“日后雙方的合作將不僅限于醫療領(lǐng)域，根據協(xié)議，英特爾還將幫助銀江股份推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)設備在交通管理上的應用?！?/p>

　　與城市交通智能化系統類(lèi)似的是，銀江電子將數字醫療業(yè)務(wù)也定位于高端市場(chǎng)?！氨本┑?01醫院、腫瘤醫院，上海的瑞金醫院、華山醫院，以及杭州的邵逸夫醫院等這些最好的醫院，都有我們的產(chǎn)品滲透進(jìn)去?！睏罡唤鹱院赖乇硎?。

　　據楊富金介紹，公司2008年的業(yè)務(wù)組成大致為交通領(lǐng)域占比40%；醫療領(lǐng)域占比近25%；原有的建筑智能化業(yè)務(wù)占比30%。在盈利方面，交通領(lǐng)域比重最大，占57%，醫療占30%，建筑智能化占13%。

　　“盡管分屬不同領(lǐng)域，而且看似跨度非常之大。但是，‘智能識別、移動(dòng)計算、數據融合’的核心技術(shù)是相通的，無(wú)非是操作界面不同?！蓖踺x對《浙商》記者說(shuō)，“正是同一技術(shù)的多領(lǐng)域應用，這種反向的多元化策略，造就了公司經(jīng)營(yíng)范圍的擴大，創(chuàng )造了更多的價(jià)值?！?/p>

　　與此同時(shí)，銀江股份的業(yè)務(wù)范圍亦擴張至全國，在諸多一線(xiàn)城市設立了17家分公司，省外的業(yè)務(wù)占比由兩年前的20%升至50%。

　　解決成長(cháng)的煩惱

　　公司業(yè)績(jì)的持續向好是銀江股份登陸創(chuàng )業(yè)板的重要因素。而成功登陸創(chuàng )業(yè)板，并成為首批上市公司，也恰如王輝所言：“上市為企業(yè)解決了成長(cháng)的煩惱?！?/p>

　　據《浙商》記者了解，銀江股份上市所募集的1.7億元資金將分別用于四個(gè)項目。其中8000萬(wàn)元用于補充營(yíng)運資金和擴大智能化系統工程總包業(yè)務(wù)；4000萬(wàn)元用于數字化醫療關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化；3500萬(wàn)元用于城市智能交通全集成控制系統開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化；1502萬(wàn)元用于開(kāi)發(fā)城市快速公交營(yíng)運系統。募集的資金能為企業(yè)的快速發(fā)展打開(kāi)瓶頸。

　　此外，據王輝介紹，今后三年銀江股份還將進(jìn)入此前未涉足的軌道交通領(lǐng)域，杭州地鐵的信息化系統招投標的準備工作已納入公司規劃，且在總系統中為此預留了相關(guān)接口。保守預計，未來(lái)三年公司的年均復合增長(cháng)率，仍將不低于30%。

　　“我相信行業(yè)的增長(cháng)潛力，它是‘計算機-互聯(lián)網(wǎng)-物聯(lián)網(wǎng)’時(shí)代潮流下的具體實(shí)踐之一?！蓖踺x揮舞著(zhù)雙手說(shuō)，“希望我們的創(chuàng )業(yè)板能夠成為中國的納斯達克，成為中國創(chuàng )新企業(yè)發(fā)展的大平臺。如果真是這樣，我們也想成為中國創(chuàng )業(yè)板里的英特爾，成為全球性企業(yè)?！?/p>