7月28日，外環(huán)線(xiàn)發(fā)生槽罐車(chē)側翻事故，車(chē)載5噸消毒液全部?jì)A倒在道路上。

　　3月11日，一輛土方車(chē)發(fā)生側翻，車(chē)上渣土掩埋了邊上一輛轎車(chē)。

　　11月30日，一輛攪拌車(chē)側翻壓扁一輛出租車(chē)，導致出租車(chē)司機和兩名乘客死亡。

　　為增跑量趕時(shí)間，甚至把渣土倒在偏僻路段 -攪拌車(chē)能轉賣(mài)多拉的混凝料，導致普遍超載

　　李東華

　　[報道提示]

　　從11月下旬起，短短11天時(shí)間里，僅晨報報道的就有9位市民命喪大型工程車(chē)車(chē)輪下，接二連三地慘劇讓市民談土方車(chē)和攪拌車(chē)色變。

　　大型工程車(chē)輛為何事故頻發(fā)？那些司機為何愿意冒超載、超速、闖紅燈等風(fēng)險，在路上狂飆？晨報記者調查發(fā)現，經(jīng)濟利益是驅使工程車(chē)司機“多拉快跑”的根源，一些運輸公司對于超過(guò)指標的車(chē)次給予每車(chē)多10元的經(jīng)濟刺激，司機情愿放棄休息，不顧車(chē)況也要多跑幾趟。

　　記者采訪(fǎng)中也發(fā)現，本市管理渣土車(chē)的職能部門(mén)太多，交警威懾力有限。業(yè)內人士提出，對于大型工程車(chē)輛，需要所有主管部門(mén)齊抓共管，進(jìn)行聯(lián)合執法，才能遏制他們的超載和狂飆。

　　土方車(chē)、攪拌車(chē)等大型工程車(chē)司機為何愿意冒超載、超速、闖紅燈的風(fēng)險賺錢(qián)？其背后又存在怎樣的利益鏈？記者對此進(jìn)行了調查。

　　工程剛拿下承包商就上門(mén)

　　一般10元一立方，工地方基本不自己找車(chē)

　　吳先生是一個(gè)包工頭，在上海從事工程承包已有6年多，目前也在參與部分世博工地建設。

　　據其介紹，當他拿下一個(gè)工程后，就會(huì )有土方承包商主動(dòng)找上門(mén)。而對方所提出的承包價(jià)位也是根據工地與卸點(diǎn)距離而定，一般為10元一立方左右。當記者詢(xún)問(wèn)，是否存在由工地方自己找車(chē)拉土方的可能？吳先生笑笑說(shuō)：“這種問(wèn)題只有外行才會(huì )問(wèn)，反正我6年多沒(méi)有試過(guò)，如果有工地真的這樣做了，也很可能會(huì )有意外發(fā)生?！眳窍壬€稱(chēng)，工地經(jīng)常會(huì )出現經(jīng)費周轉難的問(wèn)題，但對土方承包方的錢(qián)很少有人敢欠。

　　車(chē)次超指標每車(chē)加10元

　　導致司機多拉快跑，深夜亂倒渣土

　　土方車(chē)、攪拌車(chē)駕駛員的工資以計件工資為主，且有基數與超額完成之分。有著(zhù)十幾年駕齡的沈先生開(kāi)過(guò)土方車(chē)、運輸車(chē)，目前在一家大型混凝土公司當駕駛員。公司的指標是每月完成60車(chē)次的攪拌車(chē)，可拿到基本工資1200元，但在當月運數超過(guò)60車(chē)后，每車(chē)就按30元計算。沈先生介紹，他每天工作9至10小時(shí)，每月平均可拿3000元?！艾F在許多司機是外地來(lái)的年輕人，前面60車(chē)平均只有20元一輛，有了超額后每車(chē)多10元的經(jīng)濟刺激，不少人就沖著(zhù)超額指示跑量了。同事中每天工作超過(guò)十幾個(gè)小時(shí)的大有人在，由于混凝土的運送有時(shí)間限制，加上路上經(jīng)常堵，駕駛員為搶時(shí)間，多拉快跑就成習慣?！?/p>

　　沈先生稱(chēng)，由于土方車(chē)的需求量遠遠多于本地車(chē)輛的供運量，管理方面極為混亂，在沒(méi)有外塊的情況下，土方車(chē)司機需要增加跑量來(lái)提高收入。為了加快速度，減少警方的檢查，大部分司機都將工作時(shí)間由白天調至深夜?！吧踔劣袝r(shí)為了多跑幾趟，在沒(méi)有抵達卸點(diǎn)時(shí)，就在偏僻的馬路上亂倒渣土?！?/p>

　　“灰色收入”加劇超載發(fā)生

　　攪拌桶越改越大，多拉的賣(mài)給私人老板

　　對于每月平均3000元的工資，沈先生坦言并不高，但為什么有那么多司機甘愿冒種種風(fēng)險干這一行？實(shí)際上，攪拌車(chē)司機還存在“灰色收入”——在運輸過(guò)程中可以將多拉或剩余的混凝料轉手賣(mài)給外面的私人老板，轉手的混凝料可以賣(mài)到100元左右一立方米，這也造成司機愿意超載多拉。沈先生還介紹，每家公司都有一些私人老板的車(chē)輛掛靠在公司運作，私人老板與公司是以立米數結賬，對自己的車(chē)輛當然是拉得越多越好。

　　記者調查發(fā)現，目前攪拌車(chē)車(chē)身上的桶已越改越大，原來(lái)的為6立方米、8立方米，而目前最普遍的是14立方米。一立方料的重量約在2.4噸左右，正常的攪拌車(chē)載重量為5.5噸左右，而14立方米的桶如果裝滿(mǎn)超30噸，超載近6倍，緊急制動(dòng)幾乎不可能，轉彎時(shí)更是險象環(huán)生。

　　一些建筑單位、施工單位希望土方車(chē)能多裝一點(diǎn)來(lái)節約成本。據介紹，土方車(chē)每超載一立方米，建設單位就能少支出50元，因此土方車(chē)的超載幾乎成了普遍現象。

　　此外，大型工程車(chē)由于其特殊性，需要天天清洗、經(jīng)常檢修才能保證用車(chē)安全，但許多司機常常舍棄這項日常工作?！巴练杰?chē)由于其運載的特殊性，在制動(dòng)上設計較精確，超載后制動(dòng)效能會(huì )大幅下降，而長(cháng)期超載直接導致車(chē)輛制動(dòng)無(wú)法達到標準，加上檢修不及時(shí)，隱患是必然的?！?/p>

　　12后一頁(yè) >>