吉利為沃爾沃推出了一份讓這家虧損中的瑞典公司每年實(shí)現近100萬(wàn)輛銷(xiāo)量的復蘇計劃。實(shí)際上，早在2003年前后，李書(shū)福就已經(jīng)有收購沃爾沃的意愿。

　　本刊記者 王文正

　　半年前還將沃爾沃視為一個(gè)“美女”，“只能從遠處睜大眼睛看，卻不敢走近她”的“農家子弟”李書(shū)福，如今開(kāi)始準備迎娶這位求之已久的豪門(mén)“佳偶”了。

　　10月28日，美國福特公司對外發(fā)布正式聲明，宣布浙江吉利控股集團為沃爾沃汽車(chē)公司的首選競購方。隨后，吉利集團對此發(fā)布公告稱(chēng)，對福特公司的該項決定表示歡迎。目前，吉利和福特汽車(chē)就購買(mǎi)沃爾沃事宜還在進(jìn)行艱難的談判，雙方存在的主要障礙就是知識產(chǎn)權的問(wèn)題。

　　據《浙商》記者了解，吉利正在四處尋找、洽談沃爾沃在國內的生產(chǎn)基地。其中位于浙江寧波的杭州灣新區就是其中的選擇地之一。當地一些官方人士向《浙商》記者透露，吉利將在杭州灣新區投入30億元，打造沃爾沃某高檔車(chē)型的生產(chǎn)基地。

　　此外，各地政府都對此項目表示出熱情，有的愿意提供資金支持，有的則愿意提供土地。此前也有消息稱(chēng)，北京亦莊經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、廣東東莞以及山西也是吉利建沃爾沃工廠(chǎng)的洽談對象。

　　上市公司不參與收購

　　收購沃爾沃，一共需要多少資金？這些資金的來(lái)源如何？對這些問(wèn)題，吉利方面三緘其口，對外界統一口徑稱(chēng)：“鑒于談判目前尚處于保密階段，我們不便做進(jìn)一步的評論。但是，在銀行的支持下，我們完全有能力完成這一交易?！?/p>

　　此前，吉利在市場(chǎng)募集資金讓外界一致猜測，其是為收購沃爾沃做準備。

　　今年9月23日，吉利控股發(fā)布公告，高盛旗下投資基金合伙人VI基金同意斥資18.97億港元購買(mǎi)吉利控股2014年到期的可轉股債券(共9.98億股)。同時(shí)，吉利控股還公布了發(fā)行3億份認股權證的計劃，每股行權價(jià)為2.3港元，自協(xié)議簽訂之日起，7年內可以行權。假設高盛最后行權，將再獲得吉利控股3.5%的股份，合計持股15.6%。這樣，吉利控股通過(guò)上述操作有望募資25.86億港元。

　　對此，吉利控股斷然否認。吉利行政副總裁桂悅生稱(chēng)，此次募資主要用于公司的資本支出、潛在收購和一般企業(yè)用途，與收購沃爾沃無(wú)關(guān)。所謂“收購”，是指將吉利汽車(chē)目前在內地的三個(gè)新建生產(chǎn)基地，收歸香港上市公司。

　　“吉利在香港的上市公司沒(méi)有參與此項收購?！痹×指嬖V《浙商》記者，“吉利汽車(chē)并沒(méi)有對沃爾沃收購提供資金支持，同時(shí)也不會(huì )在將來(lái)參與沃爾沃在中國的任何活動(dòng)。沃爾沃和吉利汽車(chē)之間不存在競爭關(guān)系，因為它們的細分市場(chǎng)并不相同?！?/p>

　　在公告中，福特表示，由中國浙江吉利控股集團有限公司領(lǐng)銜的財團是目前正在進(jìn)行的有關(guān)沃爾沃汽車(chē)公司潛在出售事宜的“優(yōu)先競購方”，福特不打算保留所持有的沃爾沃汽車(chē)公司股權。

　　“我們希望買(mǎi)的是100%的沃爾沃汽車(chē)公司股權?！痹×终f(shuō)，福特的聲明正是雙方談判的結果?！白钪匾氖歉Ｌ匦嘉覀兪鞘走x，至于說(shuō)下面進(jìn)一步的細節談判，需要多長(cháng)時(shí)間，作為商業(yè)談判來(lái)說(shuō)不便揣測?！?/p>

　　那么，收購沃爾沃究竟需要多少錢(qián)？福特和吉利在公告中均未公布。但據此前歐洲媒體報道，該項收購接近20億美元，遠低于福特在1999年購買(mǎi)沃爾沃時(shí)支付的64.5億美元。而袁小林則拒絕透露究竟是哪些銀行成為該項收購的“靠山”。

　　吉利籌劃長(cháng)達6年

　　對沃爾沃這個(gè)“豪門(mén)女郎”，“農民”李書(shū)?？芍^“鐘情”已久。

　　吉利收購沃爾沃項目公關(guān)公司總監任大慶告訴《浙商》記者，早在2003年前后，李書(shū)福就已經(jīng)有收購沃爾沃的意愿。但這樣的想法，對當時(shí)一家汽車(chē)年產(chǎn)量只有幾萬(wàn)輛的民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是白日做夢(mèng)。

　　然而，李書(shū)福最不缺乏的，就是實(shí)現夢(mèng)想的力量。

　　2005年，吉利汽車(chē)在香港“借殼”上市，為日后的融資建立了渠道。2006年，吉利又通過(guò)海外資產(chǎn)管理公司入股英國錳銅公司并成為其第一大股東。隨著(zhù)海外交際圈擴大，吉利開(kāi)始與國外資深顧問(wèn)、財務(wù)管理人、咨詢(xún)公司及跨國財團頻繁接觸，并醞釀大展拳腳。有媒體報道，在去年1月的底特律車(chē)展上，李書(shū)福曾與福特首席財務(wù)長(cháng)勒克萊爾有過(guò)短暫會(huì )晤。而在今年7月，高盛前總裁、擔任福特汽車(chē)董事多年的約翰·桑頓，曾經(jīng)代表福特汽車(chē)同吉利方面有過(guò)接觸。

　　吉利方面透露，為了確保競購成功，吉利曾聯(lián)手國際投行、咨詢(xún)公司等組成強大的收購團隊，為潛在地收購沃爾沃事項做了充分的調研和可行性分析。

　　在漫長(cháng)的預謀之后，吉利塑造了外圍的“人和”。而金融危機卻讓吉利為謀劃贏(yíng)得沃爾沃錦上添花，創(chuàng )造了“天時(shí)”和“地利”。

　　從“天時(shí)”看，2008年以來(lái)來(lái)勢洶洶的金融危機，讓沃爾沃轎車(chē)銷(xiāo)量下滑近26%，虧損達數億美元。今年一季度，沃爾沃虧損約5.1億美元，二季度再次虧損2.31億美元。

　　從“地利”看，2009年，沃爾沃在中國的市場(chǎng)銷(xiāo)售卻一枝獨秀：繼前8個(gè)月銷(xiāo)量勁增42%后，在9月單月的同比增幅又達到79%，以勢不可擋的增速在豪華汽車(chē)市場(chǎng)名列前三甲。無(wú)怪乎有評論認為：“沃爾沃唯有選擇中國，才有出路?！?/p>

　　在這樣的背景下，今年年初，福特通過(guò)投行向外界發(fā)出出售沃爾沃的意愿后，立刻得到了吉利等多家意在拓展國際業(yè)務(wù)的中國汽車(chē)公司的積極響應。此后，在奇瑞、北汽等國內企業(yè)相繼退出競購沃爾沃行列之后，吉利成為唯一競購沃爾沃的中方企業(yè)，并獲國家發(fā)改委審批。

　　“一直以來(lái)，吉利都在保持與福特的接觸，我也一直在參與收購事宜的談判。吉利在收購前做了大量的準備工作，如今發(fā)布公告，就是明確雙方談判取得了良好的結果?！比未髴c說(shuō)。

　　保持沃爾沃的高度自治

　　吉利公告稱(chēng)，沃爾沃目前的工廠(chǎng)、研發(fā)中心、工會(huì )協(xié)議和經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )將得以保留，同時(shí)，沃爾沃將借此進(jìn)一步增強在中國市場(chǎng)上的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )和采購渠道。吉利集團還表示，未來(lái)的沃爾沃將由獨立的管理團隊領(lǐng)導，總部仍設立在瑞典哥德堡。

　　“我們的設想是讓沃爾沃管理層依照其獨立的商業(yè)計劃開(kāi)展運營(yíng)，保持其管理權的獨立性，鞏固該品牌在豪華家庭車(chē)、運動(dòng)休旅汽車(chē)方面的領(lǐng)先地位?！?負責吉利收購沃爾沃項目的副主任、吉利發(fā)言人袁小林說(shuō)。

　　尊重被收購企業(yè)的文化與傳統，似乎已經(jīng)成為吉利控股集團的“傳統”。事實(shí)上，今年年初，吉利在收購全球第二大獨立自動(dòng)變速箱公司澳大利亞DSI后，沒(méi)有派出一個(gè)中國人進(jìn)入管理團隊。而這樣的選擇，帶給這個(gè)破產(chǎn)企業(yè)的是生產(chǎn)的全面恢復和新產(chǎn)品的持續開(kāi)發(fā)。這種與購買(mǎi)資源型的中資企業(yè)截然不同的做法，受到了澳大利亞媒體的好評。

　　“我們決心保護沃爾沃的品牌與價(jià)值，我們將支持現有管理團隊領(lǐng)導沃爾沃向前發(fā)展?！?/p>

　　袁小林告訴《浙商》記者，沃爾沃的價(jià)值在于它具備制造全球最安全、最佳汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)技能，同時(shí)其在品牌、管理、技術(shù)以及工程方面也有很大的優(yōu)勢。

　　不過(guò)，他也表示，在適當時(shí)候，吉利將為沃爾沃未來(lái)的管理進(jìn)行規劃?！肮緦⒊闪⒁粋€(gè)由各方代表組成的獨立管理委員會(huì )，并幫助把握沃爾沃的戰略發(fā)展方向?！?/p>

　　吉利成為首選競購方的聲明發(fā)布后，李書(shū)福即發(fā)表了看法：“我們很高興看到與福特公司的協(xié)商取得進(jìn)展。如果雙方達成最終協(xié)議，吉利將維護和加強沃爾沃的世界級品牌的傳統地位，并繼續發(fā)揚此頂級品牌在安全性和環(huán)境技術(shù)方面的全球聲譽(yù)?！崩顣?shū)福還表示：“對吉利而言，這是充滿(mǎn)戰略意義的一步，既表明了我們將致力于沃爾沃品牌在全球一百多個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展，同時(shí)也將進(jìn)一步鞏固我們在中國汽車(chē)行業(yè)的地位?！?/p>

　　吉利能帶給沃爾沃什么？

　　盡管還沒(méi)有成為“板上釘釘”的事實(shí)，盡管雙方還在就細節問(wèn)題作進(jìn)一步的談判，但吉利方面已經(jīng)顯示出志在必得的信心了。

　　10月30日，李書(shū)福在上海出席某商業(yè)活動(dòng)時(shí)表示：“吉利對收購沃爾沃胸有成竹，我相信肯定能成功。目前收購談判還處于初級階段，整個(gè)過(guò)程正在有條不紊地進(jìn)行之中?！?/p>

　　不過(guò)，與此相比，人們更多關(guān)注的是，吉利能夠給沃爾沃帶來(lái)什么？沃爾沃得以復興的幾率有多大？

　　“這筆交易是吉利集團未來(lái)最重要的一項投資，集團希望繼續挖掘沃爾沃品牌的潛能，尤其是在中國市場(chǎng)上的潛力?！比未髴c說(shuō)，吉利集團對中國汽車(chē)市場(chǎng)的深入了解，將使沃爾沃在這一最重要的汽車(chē)市場(chǎng)上不斷提高品牌競爭力，也將為沃爾沃帶來(lái)更多機會(huì )。

　　同時(shí)，他也表示，吉利希望保留沃爾沃在全球的生產(chǎn)設施和供應基地、遍布100多個(gè)國家的銷(xiāo)售渠道和全球2400個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商。

　　對此，資深汽車(chē)評論員李安定認為，吉利的強項在于其全球汽車(chē)業(yè)最強的成本控制能力。此前，人們公認節能、環(huán)保、安全是新世紀全球汽車(chē)業(yè)的核心競爭力。在這些方面通用做得很努力，豐田也走在前面，但是金融危機一來(lái)，通用倒閉，豐田滑坡，全球很多車(chē)企也悉數進(jìn)入嚴冬。

　　“現實(shí)變得很簡(jiǎn)單，成本重新成為汽車(chē)業(yè)除節能、環(huán)保和安全之外的第四主題，世界汽車(chē)未來(lái)的方向就是又便宜又好?！边@正是吉利的機會(huì )，也是全球汽車(chē)重心轉移中的中國機會(huì )，“李書(shū)福接下來(lái)要做的是如何讓沃爾沃轉虧為盈?！崩畎捕ㄕf(shuō)。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)張小虞則認為，吉利購買(mǎi)沃爾沃的目的在于把沃爾沃零部件、整車(chē)的核心技術(shù)學(xué)會(huì )，而不是去幫福特填窟窿。因此，吉利能否成功要看收購后的運營(yíng)、管理方式是否適當。

　　(本刊記者倪軼容對本文亦有貢獻)