著(zhù)名汽車(chē)專(zhuān)家、中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師 賈新光

　　由于金融風(fēng)暴的波及影響，2008年汽車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)率只有5%，所以一開(kāi)始行業(yè)內外對今年的車(chē)市并不看好，有人甚至預言今年會(huì )出現20年來(lái)第一次下降。

　　2009年汽車(chē)供不應求

　　為刺激經(jīng)濟增長(cháng)，中國政府采取了前所未有的振興措施，汽車(chē)行業(yè)調整振興規劃在十大行業(yè)中第一個(gè)推出，取得了顯著(zhù)效果，汽車(chē)市場(chǎng)出現了超高速增長(cháng)，在全球低迷的車(chē)市上“風(fēng)景這邊獨好”。1～10月，生產(chǎn)汽車(chē)1086.27萬(wàn)輛，同比增長(cháng)36%；銷(xiāo)售汽車(chē)1088.90萬(wàn)輛，同比增長(cháng)37.06%。到9月底，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量就已經(jīng)超過(guò)2008年全年。

　　3－10月，連續出現8個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛，這是歷史上從來(lái)沒(méi)有過(guò)的，歷史上月銷(xiāo)量最高紀錄是2008年3月，剛剛超過(guò)100萬(wàn)輛?，F在看來(lái)，2009年中國汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量至少1300萬(wàn)輛，增長(cháng)可達到40%。往常年底是廠(chǎng)商促銷(xiāo)打折的季節，今年年底車(chē)市極為火爆，許多車(chē)型已經(jīng)斷檔，有的車(chē)型已經(jīng)要兩三個(gè)月后才能提貨，價(jià)格極為堅挺。

　　誘發(fā)2009年車(chē)市瘋狂有三個(gè)方面的因素：

　　第一個(gè)因素是對2008年市場(chǎng)的補償。原來(lái)預計2008年市場(chǎng)銷(xiāo)售量至少將達到1050萬(wàn)輛，增長(cháng)15%左右，2008年上半年銷(xiāo)售520萬(wàn)輛，其中3月超過(guò)100萬(wàn)輛，這說(shuō)明當時(shí)的市場(chǎng)還是正常的。形勢的突變發(fā)生在8月，這一時(shí)期的消費者基本上持觀(guān)望態(tài)度，造成最后幾個(gè)月的月銷(xiāo)量只有60萬(wàn)輛左右，所以今年的增長(cháng)中有一部分是2008年的觀(guān)望者轉變?yōu)橘徺I(mǎi)者。

　　第二個(gè)因素是2009年汽車(chē)市場(chǎng)本身也有一定幅度的增長(cháng)，原來(lái)預計在8－10%，原因是去年四季度中國政府已經(jīng)開(kāi)始采取經(jīng)濟刺激措施，中國經(jīng)濟增長(cháng)速度沒(méi)有大幅度下降。

　　第三是政府出臺了針對汽車(chē)消費的刺激政策，包括對1.6L及以下排量乘用車(chē)減按5%征收車(chē)輛購置稅；安排50億元，對農民購買(mǎi)輕型載貨車(chē)、1.3L以下排量的微型客車(chē)給予一次性財政補貼；還安排了50億元汽車(chē)更新補貼。中國車(chē)市刺激政策的成本低，效果好。美國兩個(gè)月就用完了30億美元政策補貼額度，大約增銷(xiāo)100萬(wàn)輛汽車(chē)，歐盟國家每增銷(xiāo)一輛車(chē)要補貼300歐元。中國政府為刺激車(chē)市大約支出250億元人民幣，相當于35億美元，大約增銷(xiāo)250萬(wàn)輛。由此可見(jiàn)，政策的杠桿作用非常明顯。

　　2009年的車(chē)市是一個(gè)重大轉折點(diǎn)。中國汽車(chē)歷史上曾經(jīng)有兩大轉折點(diǎn)：1994年，汽車(chē)市場(chǎng)從長(cháng)期的供不應求、賣(mài)方市場(chǎng)開(kāi)始轉向買(mǎi)方市場(chǎng)；2002年，私人購買(mǎi)汽車(chē)成為市場(chǎng)主流。2009年是政府部門(mén)第一次真正采取政策刺激私人汽車(chē)消費，普通家庭開(kāi)始購買(mǎi)汽車(chē)。

　　中國是汽車(chē)大國嗎？

　　2009年10月中旬，有關(guān)部門(mén)舉辦了慶祝年產(chǎn)1000萬(wàn)輛汽車(chē)儀式，歡呼中國已經(jīng)成為汽車(chē)生產(chǎn)大國。然而，1300萬(wàn)輛相對13億人口，中國汽車(chē)的普及率很低，還沒(méi)有資格稱(chēng)為汽車(chē)大國。

　　美國的千人汽車(chē)保有量為800輛，日本和歐洲為600輛，世界平均水平是140輛，中國只有43輛，甚至低于某些不發(fā)達國家和地區；中國特大城市的汽車(chē)普及率大致為每百戶(hù)20輛，珠三角多一些，北京在平均線(xiàn)上，上海在平均線(xiàn)下。所以中國的汽車(chē)市場(chǎng)還有巨大的增長(cháng)空間，而且填補這個(gè)空間需要幾十年的時(shí)間。

　　中國汽車(chē)市場(chǎng)最終規模有多大？發(fā)達國家都已經(jīng)經(jīng)過(guò)了汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售高峰時(shí)期，銷(xiāo)售規模不會(huì )再明顯擴大。汽車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)與人均GDP 相關(guān)，而市場(chǎng)的最終規模受人口制約。美國有3億人口，汽車(chē)保有量是2.5億，年銷(xiāo)量最高達到過(guò)1800萬(wàn)輛，今年大約只有1000萬(wàn)輛。日本有1.3億人口，汽車(chē)保有量是8000萬(wàn)輛，年銷(xiāo)量最高是750萬(wàn)輛，目前只有570萬(wàn)輛。美日最大市場(chǎng)銷(xiāo)量約為人口的6%，按這個(gè)比例，中國可能最高市場(chǎng)規模8000萬(wàn)輛左右，保有量可能將達到6～8億。

　　中國的汽車(chē)市場(chǎng)最終規模會(huì )有多大？這個(gè)問(wèn)題的現實(shí)意義就是我們要為多少輛汽車(chē)準備相關(guān)條件(道路、停車(chē)、燃料等等)，如果估計不足，就永遠被動(dòng)。我們的大城市對私家車(chē)的發(fā)展沒(méi)有足夠的思想準備，所以狼狽的很。原機械工業(yè)部副部長(cháng)呂福源曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，北京這樣的國際大都市至少會(huì )有500萬(wàn)～600萬(wàn)輛汽車(chē)，這一點(diǎn)需要城市管理者關(guān)注。

　　2010年又將是一個(gè)好年頭

　　喜出望外之余，大家滿(mǎn)面春風(fēng)仍難掩隱憂(yōu)。有人認為，今年轎車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)的根本原因是政策，而非市場(chǎng)增長(cháng)的原因。政策導致對購置成本敏感的中西部地區和二、三線(xiàn)城市購買(mǎi)力充分釋放，2010年的部分需求已在2009年被透支，所以，2010年轎車(chē)銷(xiāo)量增幅將回落。甚至有人說(shuō)：“如果明年不延續今年的扶持汽車(chē)業(yè)的優(yōu)惠政策，估計中國汽車(chē)業(yè)將出現大震蕩?！焙芏嗳苏J為2010年的汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)法預測。

　　最近龍永圖先生表示：中國目前處在城鎮化、工業(yè)化中期，并不缺乏經(jīng)濟發(fā)展的基本動(dòng)力，雖受金融危機沖擊，但經(jīng)濟發(fā)展的基本面沒(méi)有改變，中國經(jīng)濟發(fā)展仍然面臨難得的發(fā)展機遇。這樣的分析也可以用于汽車(chē)工業(yè)。

　　從宏觀(guān)經(jīng)濟來(lái)看，中國經(jīng)濟三季度增長(cháng)8.9%，全年8%沒(méi)有問(wèn)題，說(shuō)明經(jīng)濟形勢已經(jīng)好轉。美國經(jīng)濟三季度增長(cháng)了3.5%，經(jīng)濟也開(kāi)始復蘇，這對全球經(jīng)濟的好轉是一個(gè)好消息。這就為2010年汽車(chē)市場(chǎng)提供了較好的宏觀(guān)環(huán)境。

　　2009年汽車(chē)銷(xiāo)售的高速增長(cháng)，對GDP增速的穩定提高作出了重大貢獻，新增350萬(wàn)輛汽車(chē)，相當于3000億元產(chǎn)值，還有對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)。我們政府的政策不可能是“過(guò)河拆橋”，形勢好了就把“功臣”忘了。溫家寶總理講：2010年工作重點(diǎn)是保增長(cháng)、調結構、防通脹。擴大內需是保證經(jīng)濟持續增長(cháng)的根本途徑，住房和汽車(chē)消費是擴大內需的主要力量，因此促進(jìn)汽車(chē)消費應該是一項長(cháng)遠的經(jīng)濟政策。

　　有人認為這兩年的高速增長(cháng)是由于“入世”之前的持幣待購，這部分能量經(jīng)過(guò)高速增長(cháng)的銷(xiāo)售已經(jīng)釋放完了，但是實(shí)際上這個(gè)增長(cháng)趨勢至今仍在繼續。2009年對汽車(chē)市場(chǎng)的刺激也是一個(gè)政策觸發(fā)，當年就出現了35%左右的高速增長(cháng)，現在看增長(cháng)勢頭肯定不會(huì )在2010年結束，因為隨著(zhù)經(jīng)濟的增長(cháng)，居民的收入水平也與日俱增，銀行里25萬(wàn)億存款就是中國消費增長(cháng)的底氣。

　　另外，國內汽車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)點(diǎn)開(kāi)始向二三線(xiàn)城市轉移，而政府刺激農民消費也會(huì )帶動(dòng)起農村的汽車(chē)市場(chǎng)；中國城鎮化的速度已經(jīng)在加快，這是汽車(chē)的潛在大市場(chǎng)。因此2010年汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)幅度在10－15%左右。

　　最近召開(kāi)的中共中央政治局會(huì )議指出：“要促進(jìn)國內需求特別是消費需求持 續增長(cháng)，增強居民特別是低收入群眾消費能力，完善促進(jìn)消費的政策?！弊罱嘘P(guān)部門(mén)也表示2010年繼續執行乘用車(chē)購置稅優(yōu)惠政策，但內容將有所變化。如果繼續保持政策刺激的力度，2010年的汽車(chē)市場(chǎng)仍然會(huì )有一個(gè)較高的增長(cháng)速度，可能超過(guò)20%。

　　另外，我們也應該看到，汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(cháng)也給交通和能源帶來(lái)了很大的壓力，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)社會(huì )各方面的支持，需要相關(guān)產(chǎn)業(yè)和基礎設施的同步發(fā)展，不可能一枝獨秀，單兵突進(jìn)，這方面需要汽車(chē)工業(yè)多同相關(guān)產(chǎn)業(yè)溝通，攜手前進(jìn)。

　　(本刊實(shí)習生張靜波根據賈新光先生做客本刊“每月論壇”時(shí)的演講整理而成。)