電子商務(wù)特別是網(wǎng)購的迅猛發(fā)展，曾經(jīng)促進(jìn)快遞業(yè)飛速成長(cháng)

　　然而，快遞企業(yè)大打價(jià)格戰、加盟模式不規范等問(wèn)題導致快遞業(yè)難以跟上電子商務(wù)發(fā)展的步伐，制約了兩個(gè)行業(yè)的發(fā)展

　　從山東來(lái)京打工的陰法勇2004年剛當上快遞員那會(huì )兒，每天在豐臺區的三個(gè)鎮之間騎車(chē)跑上五六十公里，也只能攬來(lái)三四個(gè)快件。但如今，陰法勇每天只去一家企業(yè)收件。“這家企業(yè)的網(wǎng)購生意，每天都能發(fā)七八十個(gè)快件。光這一家我就快忙不過(guò)來(lái)了。”

　　據中國快遞協(xié)會(huì )統計，至2010年10月，電子商務(wù)每天產(chǎn)生的快件量已突破500萬(wàn)件，占我國日發(fā)送快件總量的一半左右。電子商務(wù)創(chuàng )造了巨大的快遞需求，而快遞物流又是電子商務(wù)不可或缺的環(huán)節，兩者可謂一榮俱榮、一損俱損。

　　我國快遞業(yè)務(wù)總量五年漲了兩倍，一些小快遞企業(yè)業(yè)務(wù)全部源于電子商務(wù)

　　在電子商務(wù)興起之前，民營(yíng)快遞的發(fā)展速度并不快。2005年起，隨著(zhù)電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，其對快遞業(yè)的正面影響開(kāi)始顯現。當年，圓通速遞和淘寶簽約，成為其首家推薦物流企業(yè)，之后網(wǎng)購迅速成為圓通的主要業(yè)務(wù)來(lái)源，最高峰時(shí)，圓通70%的業(yè)務(wù)量都來(lái)自淘寶。

　　幾個(gè)月后，申通、中通、韻達等快遞企業(yè)也相繼簽約成為淘寶推薦物流。如今，這四家公司已經(jīng)成長(cháng)為民營(yíng)快遞龍頭企業(yè)，并稱(chēng)“三通一達”。六年來(lái)，網(wǎng)購快件量始終占“三通一達”業(yè)務(wù)總量的55%以上。在電子商務(wù)迅猛發(fā)展的帶動(dòng)下，到“十一五”末，我國快遞業(yè)務(wù)總量五年里漲了兩倍。對一些小型快遞企業(yè)而言，電子商務(wù)產(chǎn)生的業(yè)務(wù)量甚至占其業(yè)務(wù)總量的90%—100%。

　　民營(yíng)快遞仍處低級競爭階段，價(jià)格大戰、加盟模式管理脫節制約發(fā)展

　　電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，給快遞業(yè)發(fā)展帶來(lái)了規模效應。近幾年，快遞業(yè)務(wù)收入每年都有20%左右的增長(cháng)。然而，飛速發(fā)展的電子商務(wù)在給快遞業(yè)帶來(lái)機遇的同時(shí)，也對其服務(wù)能力提出了挑戰。長(cháng)期以來(lái)，我國民營(yíng)快遞一直停留在靠?jì)r(jià)格戰搶奪市場(chǎng)份額的低級競爭階段。七八年前，北京同城快遞起價(jià)為10元左右，而快遞企業(yè)為搶奪市場(chǎng)，一度將起價(jià)降至5元、甚至2—3元，DDS快遞公司甚至曾打出上海同城快遞2.8元的超低價(jià)。

　　長(cháng)期的價(jià)格戰導致快遞企業(yè)利潤積累緩慢，擴大再生產(chǎn)能力不足，造成了快遞服務(wù)無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的局面。而市場(chǎng)需求增長(cháng)過(guò)猛，還造成了企業(yè)管理脫節?？爝f企業(yè)來(lái)不及興建倉庫、購置車(chē)輛和培訓人員，往往采用特許加盟的方式擴大規模。到去年底，我國已獲得快遞經(jīng)營(yíng)許可證的5889家企業(yè)中，75%是12家品牌企業(yè)的加盟企業(yè)。加盟企業(yè)大小不一，服務(wù)能力和質(zhì)量參差不齊，又都是獨立法人，總部對其控制力不強，因此這種方式雖然能快速擴大企業(yè)的派送范圍，卻難以提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。涉及快件丟失、損毀、延誤的投訴居高不下，快遞業(yè)聲譽(yù)受損，抗風(fēng)險能力弱，走向了發(fā)展的死胡同。

　　此外，電子商務(wù)帶來(lái)的業(yè)務(wù)量激增，對傳統的加盟規則也造成了挑戰。以往，加盟企業(yè)一般需要免費承擔本地區快件的派送任務(wù)，由總部給予每件1—2元的補貼?？杉幢闳绱?，送件仍然是不賺錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)，快件延誤、損毀或丟失的現象時(shí)常發(fā)生。特別是電子商務(wù)多從東部沿海地區向中西部地區發(fā)貨，導致中西部地區派送任務(wù)重、攬收收入低，派送不積極。

　　電子商務(wù)跳得太快，加之價(jià)格戰愈演愈烈，快遞企業(yè)“不漲價(jià)等死，漲價(jià)早死”

　　近兩年，電子商務(wù)和快遞業(yè)成為一根繩上的兩只蚱蜢，電子商務(wù)跳得太快，而快遞業(yè)被拽得踉踉蹌蹌。民營(yíng)快遞企業(yè)爭奪電子商務(wù)市場(chǎng)的價(jià)格戰愈演愈烈。網(wǎng)購這個(gè)昔日美味的大蛋糕終淪為快遞業(yè)的雞肋，企業(yè)陷入“不漲價(jià)等死，漲價(jià)早死”的尷尬境地。
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　　到2010年，價(jià)格戰終于難以為繼。年初，快遞業(yè)不得不集體提價(jià)，北京同城快遞起價(jià)從5元回歸到6元。盡管如此，快遞業(yè)仍然沒(méi)能抵御住網(wǎng)購業(yè)務(wù)激增的沖擊。先是DDS快遞因入不敷出倒閉，之后是去年11月11日的淘寶大促銷(xiāo)，一天就產(chǎn)生了1000多萬(wàn)件快遞量，讓快遞企業(yè)招架不住?？爝f企業(yè)不得不再次提價(jià)，并陸續推出“次晨達” 限時(shí)快遞等高端業(yè)務(wù)，希望借此調整產(chǎn)品結構，提高利潤率。

　　與此同時(shí)，網(wǎng)購帶來(lái)的快遞服務(wù)新問(wèn)題也更加突出。例如，一旦發(fā)現快件損毀或快件內容與承諾不符的情況，責任到底在快遞公司還是在網(wǎng)店，往往難以說(shuō)清，消費者對快遞的抱怨越來(lái)越多。新郵政法頒布實(shí)施后，快遞行業(yè)有了法定監管部門(mén)，受到的監管越來(lái)越嚴厲，以降低服務(wù)質(zhì)量為代價(jià)擴大服務(wù)能力的路也走不通了。

　　電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)軍快遞或導致快遞業(yè)洗牌

　　如今，不管是快遞業(yè)還是電子商務(wù)，都認識到快遞服務(wù)質(zhì)量已成為制約行業(yè)健康可持續發(fā)展的瓶頸。為突破這一瓶頸，電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)始將觸角伸至快遞業(yè)：有的入股快遞企業(yè)；有的開(kāi)始自建物流。今年初，電子商務(wù)巨頭阿里巴巴集團也宣稱(chēng)將通過(guò)“物流寶”平臺大力推進(jìn)物流信息管理系統建設，并投入上百億元興建全國性倉儲網(wǎng)絡(luò )平臺。

　　目前，80%左右的電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)都來(lái)自阿里巴巴旗下的淘寶網(wǎng)。專(zhuān)家預計，阿里巴巴全國性倉儲網(wǎng)絡(luò )平臺一旦建成，對快遞業(yè)將產(chǎn)生深遠影響?？偟膩?lái)講，快遞業(yè)的供需矛盾將得到一定的緩解。大量跨省快遞將轉變?yōu)橥强爝f，租不到飛機、火車(chē)而影響寄遞速度的情況，以及長(cháng)距離運輸造成的快件損毀情況或將相應減少，網(wǎng)購快遞服務(wù)質(zhì)量也有望因此提升。

　　另一方面，那些因無(wú)法支持跨省運輸而只能通過(guò)加盟方式分食電子商務(wù)蛋糕的企業(yè)，將可能獨立承擔網(wǎng)購快遞任務(wù)。加盟企業(yè)或將紛紛宣布獨立，導致快遞業(yè)重新洗牌，產(chǎn)業(yè)集中度也可能因此降低。