近日，攜程宣布斥資1億多美元收購了英國在線(xiàn)廉價(jià)航空機票信息集成和直連預訂平臺Travelfusion公司多數股份，這是繼投資香港永安旅游、臺灣易游網(wǎng)、美國途風(fēng)，接受?chē)H在線(xiàn)旅游公司Priceline投資之后，攜程再一次與境外公司達成資本合作。

攜程網(wǎng)CEO梁建章表示，“廉價(jià)航空市場(chǎng)在中國的發(fā)展潛力很大，通過(guò)此次合作，攜程將可以為中國消費者提供更多低成本航空的機票產(chǎn)品，而這僅僅是攜程海外投資并購大戲的第一步。”

布局出境游再下一城

成立于2000年的Travelfusion，主打低成本航空公司機票業(yè)務(wù)。其與200多家廉價(jià)航空公司、全服務(wù)航空公司、鐵路運營(yíng)商以及30多家領(lǐng)先的酒店信息平臺均有合作。

該平臺通過(guò)API、互聯(lián)網(wǎng)或在線(xiàn)預訂引擎技術(shù)，支持全球旅行分銷(xiāo)商、旅游搜索公司和無(wú)線(xiàn)旅游電子商務(wù)公司進(jìn)行搜索查詢(xún)以及預訂服務(wù)，并提供全球范圍內的支付和結算解決方案。

攜程網(wǎng)相關(guān)人士向《中國經(jīng)營(yíng)報》記者介紹，“Travelfusion與中航信類(lèi)似，只不過(guò)在中國只有中航信是可以用的，其他全球機票分銷(xiāo)平臺想要進(jìn)入中國還是沒(méi)戲。”

“其實(shí)攜程之前也收到一些廉價(jià)航空公司的機票來(lái)銷(xiāo)售，但是通過(guò)此次收購，雙方在數據上可以更好地對接，無(wú)論是數據的及時(shí)性還是速度可靠性，肯定會(huì )有更大的益處。”上述人士表示。

從攜程此前的業(yè)務(wù)來(lái)看，出境游以零售、自由行為主，但從2014年開(kāi)始，其明顯加快了布局境外業(yè)務(wù)的步伐。2014年年初，攜程通過(guò)投資途牛，完善了其跟團游的業(yè)務(wù);隨后8月，攜程獲得國際在線(xiàn)旅游公司Priceline的5億美元投資，雙方的合作主要集中于國際酒店業(yè)務(wù);攜程9月宣布戰略投資華遠國際旅游公司，拿下了中國赴歐洲旅游的資源;接著(zhù)又與國際知名郵輪公司皇家加勒比郵輪公司建立戰略合作關(guān)系，并共同出資成立天海郵輪合資公司。

而此次收購Travelfusion，無(wú)疑讓攜程在國際機票領(lǐng)域再下一城。不過(guò)，據記者從攜程方面了解到，這只是攜程布局海外市場(chǎng)的第一步，第二步則是在無(wú)線(xiàn)端推出當地玩樂(lè )的內容，即中國游客通過(guò)攜程的客戶(hù)端，在全球很多地方就可以通過(guò)定位的系統搜索到當地除了酒店住宿之外所有的旅行資源。

“這是攜程要走出去的標志。目前在全球的在線(xiàn)旅游行業(yè)里面，攜程的市值是前三位的，所以這種國際化布局也是必然。”攜程網(wǎng)相關(guān)人士表示。

以利潤換市場(chǎng)

近年來(lái)，出境游成為在線(xiàn)旅游行業(yè)的新戰場(chǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師于斌向記者指出，“早在2013年的國際旅游數據就顯示出，中國國際旅游業(yè)務(wù)消費已經(jīng)成為全球第一，2014年也呈不斷上升的態(tài)勢。”

而隨著(zhù)出境游市場(chǎng)的不斷增大，擁有大量門(mén)票用戶(hù)基礎的同程也涉足出境游業(yè)務(wù)，這對以出境游為核心業(yè)務(wù)的途牛帶來(lái)了巨大的威脅，雙方由此爆發(fā)激烈的口水戰，戰火甚至蔓延到資本市場(chǎng)更為敏感的數據層面。

另一方面，去哪兒投資了以出境游為主業(yè)的百事通，攜程則更大范圍地進(jìn)行布局。目前包括在路上、佰程等一些創(chuàng )業(yè)公司在內，完成新一輪融資后，也都開(kāi)始卡位出境游業(yè)務(wù)。

在于斌看來(lái)，卡位出境游的關(guān)鍵點(diǎn)在于價(jià)格、產(chǎn)品質(zhì)量以及附加值。“首先價(jià)格要實(shí)惠，以同程為例，其方式是買(mǎi)斷后銷(xiāo)售，省去了供應商的中間銷(xiāo)售環(huán)節，這樣在價(jià)格上就能拿到最低;其次產(chǎn)品質(zhì)量要好，像途?；旧现行」叹佣?，而中小供應商為 在于斌看來(lái)，卡位出境游的關(guān)鍵點(diǎn)在于價(jià)格、產(chǎn)品質(zhì)量以及附加值。“首先價(jià)格要實(shí)惠，以同程為例，其方式是買(mǎi)斷后銷(xiāo)售，省去了供應商的中間銷(xiāo)售環(huán)節，這樣在價(jià)格上就能拿到最低;其次產(chǎn)品質(zhì)量要好，像途?；旧现行」叹佣?，而中小供應商為了利潤，在同樣的價(jià)格上，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)就會(huì )大打折扣;再次是否有附加值，比如同程涵蓋門(mén)票、酒店、機票、旅游度假產(chǎn)品等多項業(yè)務(wù)，而途牛的核心產(chǎn)品則是旅游度假，這樣在產(chǎn)品多元化的時(shí)代，附加值也就成為了贏(yíng)得市場(chǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)。”

在加速擴張的同時(shí)，在線(xiàn)旅游企業(yè)無(wú)疑會(huì )面臨利潤下滑的尷尬。從業(yè)績(jì)上看，攜程近日公布的2014年第三季度財報中，凈利潤有所下滑，四季度更是預虧。無(wú)獨有偶，2014年第三季度去哪兒網(wǎng)運營(yíng)虧損增加到5.751億元;途牛同期凈虧損為1.034億元。

針對“用利潤換市場(chǎng)”的質(zhì)疑，攜程網(wǎng)相關(guān)人士稱(chēng)，“當整個(gè)行業(yè)的價(jià)格戰進(jìn)入一種常態(tài)的時(shí)候，價(jià)格本身已經(jīng)不是主要因素，所有供應商的價(jià)格趨同，基本沒(méi)什么差別。對于攜程而言，更多的是保持住具有競爭力的價(jià)格，提供可靠的服務(wù)，吸引更多的用戶(hù)。目前整個(gè)行業(yè)都不盈利，搶占市場(chǎng)還是受到華爾街的認可。”

于斌也認為，這是沒(méi)有辦法的辦法。“一方面，在線(xiàn)旅游行業(yè)競爭加劇，攜程、去哪兒都在拼命讓對方加重運營(yíng)成本，降低自己的毛利率，以此來(lái)獲得用戶(hù)的增長(cháng)和活躍度，除此之外，還有一個(gè)半死不活的藝龍，它也在想盡辦法讓攜程和去哪兒多付出運營(yíng)成本，畢竟它自己已經(jīng)是虧損狀態(tài)，正所謂‘光腳的不怕穿鞋的’。另一方面，這種模式下，至少不會(huì )使用戶(hù)流失，倘若一旦出現用戶(hù)流失的情況，輕則股價(jià)下跌、市值暴跌，重則出現行業(yè)退居二線(xiàn)的情況，所以用利潤換市場(chǎng)也是無(wú)奈之舉。”