神州專(zhuān)車(chē)的“搶食戰”似乎沒(méi)有停下來(lái)的意思。

3月2日，神州專(zhuān)車(chē)再次宣布，未來(lái)3個(gè)月持續“充100送100”活動(dòng)，這不僅低于其他專(zhuān)車(chē)，包括滴滴、快的現有補貼，甚至會(huì )比一些出租車(chē)更便宜。

流量驅動(dòng)與服務(wù)體驗之爭

快的打車(chē)公共事務(wù)高級總監葉耘在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，和滴滴合并主要是希望避免惡性競爭。合并以后競爭依然難以避免，但應該不會(huì )再像過(guò)去那樣慘烈。

葉耘同時(shí)強調，快的與滴滴合并后擁有的更大流量平臺將是最大的競爭優(yōu)勢。但神州租車(chē)相關(guān)人士認為，專(zhuān)車(chē)最核心的競爭是線(xiàn)下，并非線(xiàn)上流量驅動(dòng)。

在第三方業(yè)內人士看來(lái)，流量戰是價(jià)格戰升級后的新態(tài)勢。在神州租車(chē)面前，流量戰是否一定能占優(yōu)勢還需市場(chǎng)評判。而2015年專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)由原來(lái)滴滴、快的兩軍對壘，轉換成滴滴快的聯(lián)合與神州專(zhuān)車(chē)兩軍對壘，競爭態(tài)勢更加激烈。“不同的企業(yè)在專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域會(huì )有不同的優(yōu)勢。比如說(shuō)，快的和滴滴最大的優(yōu)勢是，通過(guò)出租車(chē)業(yè)務(wù)形成龐大的用戶(hù)規模和流量平臺。其他企業(yè)如果要做會(huì )有流量問(wèn)題，會(huì )很難獲取新的用戶(hù);而我們在出租車(chē)平臺本來(lái)就都是出行用戶(hù)，只需要通過(guò)引流的方式。”葉耘對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。他同時(shí)稱(chēng)，公司合并后不會(huì )減少對消費者的補貼，只會(huì )更加高效。

葉耘同時(shí)以過(guò)去傳統企業(yè)自建電商網(wǎng)站為例來(lái)形容神州租車(chē)的入局，“大多數傳統企業(yè)的電商網(wǎng)站最終都關(guān)閉或者都基本只是維持經(jīng)營(yíng)，他們會(huì )把精力轉向天貓這樣的平臺，為什么?因為互聯(lián)網(wǎng)和線(xiàn)下不一樣，是只會(huì )在流量高度集中的幾個(gè)地方買(mǎi)東西，打車(chē)也是這樣，流量平臺的價(jià)值不是單單說(shuō)擁有多少車(chē)輛資源就可以解決的。”

神州租車(chē)副總裁臧中堂在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)則強調，專(zhuān)車(chē)生意不是流量驅動(dòng)，而是線(xiàn)下服務(wù)的驅動(dòng)，尤其在現有的政策、法規環(huán)境下，必須有合法、合規的車(chē)輛，有全國的網(wǎng)絡(luò )資源，有專(zhuān)業(yè)司機、標準化服務(wù)。神州正是在保證線(xiàn)下優(yōu)勢的同時(shí)，通過(guò)一定的低價(jià)搶占市場(chǎng)。

價(jià)格戰不能小覷

神州租車(chē)董事會(huì )主席兼CEO陸正耀此前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，對于很多人擔憂(yōu)神州租車(chē)在A(yíng)PP方面沒(méi)有滴滴、快的有經(jīng)驗時(shí)也回應稱(chēng)，APP完全是時(shí)間的差距，不是大問(wèn)題。專(zhuān)車(chē)本身不是APP的生意，最重要是用車(chē)體驗，以及司機、車(chē)輛和安全等方面的專(zhuān)業(yè)保障。

第三方業(yè)內人士則認為，滴滴、快的“閃電完婚”一定程度上有神州租車(chē)強勢入局專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的驅動(dòng)，因此神州租車(chē)的價(jià)格戰絕對不能小覷。

另一方面，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的競爭，還有一個(gè)重要因素，即目前政府嚴禁私家車(chē)介入專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域。許多城市的車(chē)牌照限制將成為制約滴滴、快的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)擴大的主要掣肘之一。以北京為例，滴滴快的目前加起來(lái)車(chē)輛資源不過(guò)幾千輛，但神州租車(chē)一家就擁有13000輛。