住在舟山群島的海景房里，每天早晚各飛一個(gè)小時(shí)直升機到上海寫(xiě)字樓頂樓上下班——在不遠的將來(lái)，這將不再是夢(mèng)了。

　　Airspace For Civilian Aircrafts

　　高爾夫濫了，游艇倦了，只有飛行才能激起熱愛(ài)冒險的男人心中的吶喊，但在以往，私人飛行由于種種限制，在國內一直沒(méi)有得到很大的發(fā)展。不過(guò)最近，隨著(zhù)推進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的《低空空域管理改革指導意見(jiàn)》的出爐，意味著(zhù)數十年來(lái)沒(méi)變的空域劃分和低空空域管制有望正式破冰，一個(gè)私人暢意飛行的時(shí)代正在到來(lái)。

　　破冰信號

　　對于通用航空業(yè)和飛行客們來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是個(gè)巨大的利好消息。國務(wù)院、中央軍委近日印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見(jiàn)》，對深化我國低空空域管理改革作出部署?！兑庖?jiàn)》提出了深化低空空域管理改革的指導思想，并提出了未來(lái)5到10年低空管理領(lǐng)域的改革目標。明確要深化沈陽(yáng)、廣州飛行管制區低空試點(diǎn)，并于后，將試點(diǎn)經(jīng)驗在全國范圍內推廣。在開(kāi)放的垂直高度上，各類(lèi)低空空域垂直范圍原則為1000米以下。

　　“這個(gè)‘意見(jiàn)’的出臺將為私人飛行營(yíng)造一個(gè)寬松的政策環(huán)境，是一個(gè)‘破冰’的信號，但仍然有待相關(guān)法規進(jìn)一步落實(shí)?！痹诮邮蹷IZMODE的采訪(fǎng)時(shí)，楊笑儂這樣說(shuō)道。作為中國通用航空網(wǎng)負責人，同時(shí)也是中國最早的私人飛機顧問(wèn)，他一直在關(guān)注國內通用航空尤其是私人飛行的發(fā)展。

　　通用航空(GeneralAviation)，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學(xué)實(shí)驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。當然，我們所經(jīng)常提及的私人飛行也被包含其中。

　　如果低空開(kāi)放指在低空空域相關(guān)事務(wù)上，全面取消各種管制，那么將真是革命性的舉措，未來(lái)幾年，中國1000米以下的天空將風(fēng)起云涌?！暗涂辗浅＿m合低成本小型飛機飛行，偏遠的城市也能獲得快速高效的航空服務(wù)，包括私人飛行、客貨包機和緊急救援，將大大改善偏遠地區的商業(yè)環(huán)境和人居環(huán)境?！睏钚z說(shuō)，“你可以住在舟山群島的豪華海景房里，然后每天早晚各飛一個(gè)小時(shí)直升機到上海寫(xiě)字樓頂樓上下班?！?/p>

　　尷尬的“黑飛”

　　對于玩得最high的富豪們來(lái)說(shuō)，名車(chē)、游艇早就已經(jīng)不是新聞了，私人飛機才是炙手可熱的“大玩具”。不久之前，一個(gè)名為《小區里每天開(kāi)直升機上下班的鄰居(有圖有真相)》的帖子在網(wǎng)絡(luò )上流傳甚廣，網(wǎng)帖記錄了一架黑色貝爾206型直升機上天的全過(guò)程，據稱(chēng)這組照片拍自昆明，而飛機的主人則是一位商界人士。

　　在最近的一段時(shí)間里，你也許見(jiàn)到了很多有關(guān)私人飛機的新聞——趙本山豪擲兩億元購買(mǎi)私人飛機，東莞富翁開(kāi)直升飛機抓賊⋯⋯根據相關(guān)統計，中國目前已有1000多人取得了私人飛機的駕照，但實(shí)際上“玩”飛機的人遠遠不止于此。除開(kāi)托管給航空公司的公務(wù)機，在私人小型飛機圈里，由于購機、飛行前的種種繁瑣報批手續和基礎設施的限制，相當大的一部分飛行玩家是在“黑飛”——說(shuō)白了就是偷著(zhù)玩兒，利用低空飛行監管技術(shù)方面的困難，抽空溜上天玩上幾圈，而這又往往帶來(lái)航空管理的無(wú)序。

　　“飛行幫”的成員大多是資金比較雄厚的商界中人，圈子不大，互相幾乎都有耳聞。而談及“黑飛”，大家都有一本難念的經(jīng)，在國內買(mǎi)飛機容易，飛上天難，私人飛機上天一次的程序復雜，而且嚴重缺乏配套，找不到專(zhuān)供小型私人飛機使用的機場(chǎng)和加油站⋯⋯從而陷入“要么不飛，要么黑飛”的尷尬狀態(tài)。

　　“私人飛機行業(yè)是中國與美國等發(fā)達國家差距最大的行業(yè)之一?！睏钚z告訴BIZMODE。在美國，EAA這樣的民間飛行大會(huì )能吸引到近萬(wàn)架私人飛機參會(huì )——這樣的規模在國內是不可想象的。但隨著(zhù)低空開(kāi)放的破冰，國內的私人飛行將不斷地發(fā)展，用戶(hù)也會(huì )越來(lái)越多，飛行客們也將擺脫“黑飛”的境地。

　　“一旦真的放開(kāi)管制，有日本的經(jīng)驗可參考。日本在上世紀80年代放開(kāi)管制后，直升機公司一年賣(mài)掉了2000架直升機，花了10年才交付完?！睏钚z對未來(lái)的前景很是看好。

　　國內目前還沒(méi)有美國EAA大會(huì )這樣的民間飛行基礎。

　　“私人飛機行業(yè)是中國與美國等發(fā)達國家差距最大的行業(yè)之一?！?/p>

　　小型螺旋漿飛機很適合私人娛樂(lè )。

　　專(zhuān)訪(fǎng)CESSNA亞太區銷(xiāo)售總監Robert Hollander

　　BM：作為全球最著(zhù)名的通航飛機制造商， 賽斯納(cessna)認為此次《低空空域管理改革指導意見(jiàn)》出臺對中國國內的私人飛行會(huì )有什么樣的影響？

　　H：這是極有意義的第一步，對將來(lái)通用航空在中國打開(kāi)市場(chǎng)是非常重要的。對于有意愿擁有私人飛機和學(xué)會(huì )駕駛飛機的人來(lái)說(shuō)這無(wú)疑是極大的鼓舞。同時(shí)也將對通用航空企業(yè)開(kāi)拓私人飛機托管及飛行培訓和維修服務(wù)業(yè)務(wù)產(chǎn)生極大的推動(dòng)。再次，能促進(jìn)地方政府和相關(guān)企業(yè)把本地小型簡(jiǎn)易機場(chǎng)選址及建設提到議事日程上來(lái)。最后，也會(huì )加快中國航空工業(yè)企業(yè)對適合初學(xué)飛行者選用的小型飛機的設計制造，包括與國外企業(yè)的合作。

　　BM：就你的了解，目前中國國內私人飛行和私人飛機處于一個(gè)什么樣的狀態(tài)？

　　H：目前中國國內的私人飛行雖然已經(jīng)起步超過(guò)10年，但因多種條件限制基本處于原地踏步，仍然只有為數不多的幾家企業(yè)的老板購買(mǎi)了公務(wù)機并享受公務(wù)飛行；也有少數私人購買(mǎi)了輕型活塞飛機，但由于無(wú)充足的航空燃油供應和航空管制等原因，也只能在本場(chǎng)飛行，屬于偶爾玩一下的境地，并沒(méi)有發(fā)揮出飛機本身的交通工具作用。適合通用航空小飛機起降的場(chǎng)地太少，沒(méi)油可加使轉場(chǎng)飛行幾乎不可能，這也是一個(gè)限制因素。

　　BM：從目前的情況看，賽斯納哪種機型最受中國通航用戶(hù)好評？

　　H：賽斯納是全球最著(zhù)名的通用航空飛機專(zhuān)業(yè)制造企業(yè)，至今交付飛機超過(guò)19.3萬(wàn)架，在中國乃至全世界都很受歡迎。至今中國用戶(hù)擁有的賽斯納飛機已經(jīng)超過(guò)210架，其中，獎狀系列噴氣公務(wù)機25架，凱旋單發(fā)渦槳多用途飛機11架，單發(fā)活塞輕型飛機175架。只要你明確使用目的，就可以從賽斯納飛機眾多型號中找到最適合你的那一款。

　　在中國國內賽斯納172型飛機是最受歡迎的，同時(shí)也是性能非常出色的飛機。不過(guò)現在中國國內用戶(hù)若僅從學(xué)會(huì )飛行的角度講，最經(jīng)濟實(shí)用的當屬162型雙座活塞飛機，它由沈陽(yáng)飛機制造廠(chǎng)代賽斯納批量生產(chǎn)，新飛機售價(jià)僅11萬(wàn)余美元，新手起碼可以玩2~3年，當駕駛技術(shù)純熟后，可考慮更換高檔私人飛機，如賽斯納350/400甚至獎狀野馬噴氣飛機。

　　BM:賽斯納把162型飛機放在沈陽(yáng)生產(chǎn)是否有看重中國通用航空前景的因素？

　　H：第一是成本的因素，在沈陽(yáng)生產(chǎn)的賽斯納每架僅11.5萬(wàn)美元，比在美國生產(chǎn)成本大幅降低。第二是當然也是對中國的通用航空的前景看好。

　　BM：中國國內私人飛行未來(lái)幾年內的前景如何？

　　H：長(cháng)遠看，一定會(huì )進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，但不會(huì )如當前媒體宣傳得那么快，一個(gè)政策出臺，需要一系列配套法規，如地方小型機場(chǎng)建設，飛行培訓和飛機托管，適合私人小型飛機的燃油如何供應等種種問(wèn)題。

　　因此，估計需要5年左右的醞釀期，在主要限制條件解決后，將迎來(lái)發(fā)展高潮。對于有志進(jìn)軍中國通用航空尤其是私人航空業(yè)發(fā)展的企業(yè)家們來(lái)說(shuō)，現在開(kāi)始布局無(wú)疑是好時(shí)機。

　　BM=BIZMODE

　　H=Robert Hollander

　　Cessna亞太區銷(xiāo)售總監Robert Hollander。