本報記者 孫斌 北京報道

　　距離長(cháng)安馬自達獨立的日子越來(lái)越近，長(cháng)安福特馬自達的合資自主車(chē)型計劃也由此浮出水面。繼長(cháng)馬的自主車(chē)型計劃初露崢嶸后，與其極具關(guān)聯(lián)性的長(cháng)安福特也透露出了足夠的風(fēng)聲——源自福特技術(shù)，同樣有望以全新標識亮相的長(cháng)安福特自主車(chē)型也可能已被納入計劃。

　　一旦這一局面成型，長(cháng)安福特的市場(chǎng)戰略將一步觸及中端甚至更為下游的區間。不過(guò)，到目前為止，基于現有產(chǎn)能和既定的中國戰略，長(cháng)安福特的自主計劃尚處在兩難選擇之中。

　　自主動(dòng)力

　　“會(huì )在合適的時(shí)機公布合資自主品牌戰略?！痹缭谌ツ?月，長(cháng)安福特馬自達執行副總裁羅明剛就曾公開(kāi)表示。時(shí)隔一年后，在今年上海車(chē)展期間，他再次回應了這一計劃的存在，長(cháng)安福特確實(shí)有推出自主品牌的想法。

　　相關(guān)人士透露，目前長(cháng)馬的自主項目已完成市場(chǎng)調研，產(chǎn)品的逆向工程已經(jīng)啟動(dòng)。如果依照這一進(jìn)度，長(cháng)安福特的自主項目似乎也有理由進(jìn)入論證階段。對此，長(cháng)安福特公共事務(wù)部人士在接受采訪(fǎng)時(shí)表示對此并不知情，對于羅明剛之前的表述，該人士并未予以解釋。

　　此前外媒的報道，福特歐洲中心相關(guān)人士曾透露：“為開(kāi)發(fā)中國內陸市場(chǎng)，福特正在考慮將低價(jià)轎車(chē)引入中國。此款轎車(chē)以原來(lái)的?？怂筂K2平臺為基礎?！?/p>

　　今年4月，羅明剛曾表示：長(cháng)安福特馬自達現有的產(chǎn)品譜系，基本上都處在細分市場(chǎng)的高端，但中低端車(chē)型也面臨著(zhù)很多市場(chǎng)機遇，而合資企業(yè)自主品牌恰恰可以填補這一空白。

　　在他看來(lái)，長(cháng)安福特欲推自主品牌的初衷，與諸多跨國公司的想法如出一轍——產(chǎn)品下沉、占領(lǐng)更低端的市場(chǎng)。此外，推出自主品牌，更直接的原因是長(cháng)安福特假如要加大拓展二三線(xiàn)市場(chǎng)，現有產(chǎn)品格局相對乏力。

　　從長(cháng)安福特現有的產(chǎn)品系列看，嘉年華屬于高端小型車(chē)、?？怂苟ㄎ痪o湊級高端車(chē)，麥柯斯S-MAX則是與大眾途安同一級別的高端MPV，而以進(jìn)口渠道入市的福特銳界同樣主打SUV的高端市場(chǎng)。以長(cháng)安福特的市場(chǎng)拓展需求論，今年確有開(kāi)發(fā)中低端產(chǎn)品的必要。

　　糾結產(chǎn)能

　　但之所以長(cháng)安馬自達自主項目得以先期浮出水面，而長(cháng)安福特自主項目遲遲秘而不宣，或許還有基于長(cháng)福馬當下自身發(fā)展的考慮。

　　對于馬自達方面而言，長(cháng)馬的合資自主品牌如果落聽(tīng)，設計產(chǎn)能為16萬(wàn)輛的長(cháng)安福特馬自達南京工廠(chǎng)(長(cháng)福二工廠(chǎng))未來(lái)即使將新老馬3與其共線(xiàn)，一樣可以滿(mǎn)足需求，而且還有6萬(wàn)多輛的彈性空間。而長(cháng)福馬重慶工廠(chǎng)則完全不同。

　　一個(gè)現實(shí)的問(wèn)題是，一旦馬自達單飛，當前落戶(hù)南京的福特嘉年華的處境將更為復雜——重慶工廠(chǎng)是否做好了接納小型車(chē)的準備，據羅明剛表述，重慶一工廠(chǎng)占地800畝，目前建有兩條生產(chǎn)線(xiàn)，年產(chǎn)能25萬(wàn)輛，當前已經(jīng)基本飽和，嘉年華即使遷回，也將在重慶三工廠(chǎng)投產(chǎn)，但需要等到2012年后，況且，這還是建立在充分滿(mǎn)足新?？怂巩a(chǎn)能的前提下。

　　公開(kāi)資料顯示，長(cháng)安福特第三工廠(chǎng)占地1500畝，設計產(chǎn)能為30萬(wàn)輛左右，首期產(chǎn)能在15萬(wàn)輛左右，今后將主要生產(chǎn)福特高端車(chē)型新?？怂挂约癝UV、交叉車(chē)型等產(chǎn)品，雖然馬自達方面已經(jīng)確認，沒(méi)有產(chǎn)品在重慶新工廠(chǎng)投產(chǎn)，但基于現有的條件，三工廠(chǎng)在排產(chǎn)?？怂?、嘉年華以及未來(lái)的SUV國產(chǎn)車(chē)型之后，已沒(méi)有足夠的產(chǎn)能為其合資自主品牌留下空間。

　　另一方面，福特已于今年3月公布了投資70億的中長(cháng)期戰略，福特將用10年時(shí)間實(shí)現在華銷(xiāo)售150萬(wàn)輛，占據中國汽車(chē)市場(chǎng)8%的市場(chǎng)份額。為了這一戰略的實(shí)現，福特有計劃將旗下全部車(chē)型引入中國市場(chǎng)，并進(jìn)一步強調了“一個(gè)福特”的概念。屆時(shí)，合資自主車(chē)型的研發(fā)，能否納入福特全球體系之中，并且立足中國的自主產(chǎn)品是否會(huì )打亂福特之前對產(chǎn)品引進(jìn)和產(chǎn)能配置的步調，目前為止還是很大的疑問(wèn)。