當王傳福的“反思”跟不上“狂”的速度時(shí)，比亞迪這輛疾駛中的“汽車(chē)”就開(kāi)始劇烈顛簸。

　　“認錯者”王傳福

　　文/本刊評論員?李?靖

　　近日，三年前還是內地首富的王傳福又出現在媒體的鎂光燈下。不過(guò)這次，王傳福是以一個(gè)“認錯者”身份出現的。

　　王傳福說(shuō)：“在前幾年的高速成長(cháng)中，比亞迪犯了一些錯誤。但我們已經(jīng)認識到了，并從去年開(kāi)始靜下心來(lái)思考、調整?！?/p>

　　具體錯在哪里？他總結了三大錯誤：經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )發(fā)展的錯誤，媒體宣傳上的錯誤，以及對產(chǎn)品細節品質(zhì)要求不夠高的錯誤。

　　這樣坦率的公開(kāi)表態(tài)，在企業(yè)家中很是少見(jiàn)。因此，雖然比亞迪幾年來(lái)一路頹勢，但從各方面的反應來(lái)看，這次“認錯”贏(yíng)得了很多贊譽(yù)和理解。

　　但是，如果看看王傳福過(guò)去幾年里的表態(tài)，我們對他認錯的反應其實(shí)應當慎重——2010年底，一向極少在媒體上露面的王傳福也曾公開(kāi)表態(tài)：“我們犯了一個(gè)很大的錯誤?！倍谴伪響B(tài)所反思的問(wèn)題，與最近這次相當近似——對銷(xiāo)售過(guò)于激進(jìn)的反思，對過(guò)多追求經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )的數量而忽略質(zhì)量的反思，以及“在一些產(chǎn)品的小問(wèn)題上，做得不夠細……我準備從2010年到2012年花三年時(shí)間進(jìn)行調整?！?/p>

　　可幾年后，為幾乎同樣的問(wèn)題再次認錯，讓人們在為王傳福的坦誠叫好的同時(shí)，也不禁為他再次捏一把汗。

　　評心：

　　不可否認，王傳福是一個(gè)有反思精神的企業(yè)家，但這種認錯更近似于一種品牌維護行為。他所反思和認錯的事情，往往是市場(chǎng)上對比亞迪質(zhì)疑的事情，認錯只是對質(zhì)疑有針對性的回應。

　　而分析王傳福，會(huì )發(fā)現他是一個(gè)性格里有鮮明兩面性的人。例如：與他有關(guān)的報道基本上能歸納出這樣兩個(gè)基調——“反思”和“狂”。

　　以狂為例，王傳福在“江湖”上人送綽號“狂人”。2009年，剛進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)6年的比亞迪就喊出“2015年實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)量中國第一、2025年全球第一”的口號。即使在2011年大幅裁員之際，王傳福也表示：“2015年中國第一的目標不變！”

　　但王傳福的狂也有其好處：“汽車(chē)？說(shuō)穿了不過(guò)就是‘一堆鋼鐵’”，技術(shù)出身的王傳福對中國企業(yè)普遍的“技術(shù)恐懼癥”有天然的免疫力。伴隨這種狂，比亞迪在汽車(chē)電池技術(shù)上不斷取得突破，常被世界矚目，這也是比亞迪把巴菲特吸引來(lái)投資的重要原因。

　　在王傳福原本的創(chuàng )業(yè)過(guò)程里，他性格的兩面——反思與狂本是相互平衡、相得益彰的，頗有“大膽假設，小心求證”的味道。但自從在汽車(chē)行業(yè)獲得巨大成功后，這種平衡開(kāi)始打破，“狂”里所蘊含的投機性在逐漸失去控制。例如：比亞迪雖然以新能源車(chē)技術(shù)博得大名，但在市場(chǎng)上卻關(guān)注傳統汽車(chē)去了，因為推廣新能源車(chē)短期內還有價(jià)格和基礎設施瓶頸，而傳統汽車(chē)才是眼前就能抓得住的。但在傳統汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪做得也并不扎實(shí)，例如：影響很大的“退網(wǎng)門(mén)”，因為渠道管理不善而被一些經(jīng)銷(xiāo)商拋棄……

　　當王傳福的“反思”跟不上“狂”的速度時(shí)，比亞迪這輛疾駛中的“汽車(chē)”就開(kāi)始劇烈顛簸。

　　其實(shí)，高手的性格往往具有兩面性，例如：周恩來(lái)的體內就潛伏著(zhù)“鷹和鴿極為不同的雙重性格”。又例如：傳統中認為南人北相、北人南相，靜如處子、動(dòng)如脫兔都極好一樣。兩面性就像人的雙手，在這些優(yōu)秀的人心里靈活配合。

　　但是一旦失衡，則早晚外化成事業(yè)上的失誤。

　　何時(shí)“認錯者王傳?！?，變成簡(jiǎn)單純粹的“王傳福認錯”，局面就不同了。管理

　　責任編輯：焦?晶