作為一款來(lái)自臺灣地區的出身代工的智能手機品牌，我一度相當喜歡它。這個(gè)品牌似乎象征著(zhù)中國人隱忍但又能厚積薄發(fā)的特點(diǎn)。在手機巨頭們斗得互相不可開(kāi)交之時(shí)，HTC頗有一些橫空出世的味道。在10年它正式宣布進(jìn)軍大陸市場(chǎng)時(shí)，形勢一片大好：它與微軟的關(guān)系很不錯，彼時(shí)的windows mobile操作系統為內核的智能手機有80%是它做的，與谷歌也來(lái)往密切，從所謂G1到G9，乃至正宗的谷歌手機NexusOne，也是它制造的。很有些左右逢源的味道。

但HTC的衰落就如同它崛起一樣的迅速，近來(lái)HTC麻煩不斷，還是來(lái)探討一下它衰落的根本原因吧。

HTC的營(yíng)銷(xiāo)和運營(yíng)是短板，與企業(yè)的高速增長(cháng)不相稱(chēng)。這的確是原因之一，我們通常俗稱(chēng)為“管理跟不上”。華人企業(yè)有很多都有這種毛病，稍微做強一點(diǎn)后就想做大，變大的速度太快，就像一支軍隊疾馳數百里卻跑得丟盔卸甲，還沒(méi)開(kāi)打，就已經(jīng)活像一支被打敗的軍隊。但就我個(gè)人以為，這還不是最主要的原因。

手機這個(gè)行業(yè)，雖然和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)密切相關(guān)，但本質(zhì)上還是制造業(yè)。這個(gè)行業(yè)有兩個(gè)和其它行業(yè)(特別是互聯(lián)網(wǎng))不太一樣的地方：專(zhuān)利和產(chǎn)業(yè)布局。這兩點(diǎn)沒(méi)做好，幾乎就是公司的死穴。

先來(lái)看專(zhuān)利。手機業(yè)里的專(zhuān)利之爭司空見(jiàn)慣，最近三星和蘋(píng)果高達十數億美元的官司吸引了很多人的目光。蘋(píng)果從一開(kāi)始就拿HTC開(kāi)刀來(lái)針對android陣營(yíng)，得手后才大規模向三星發(fā)起攻擊。在專(zhuān)利擁有量上，蘋(píng)果從07年起申請了1200余件專(zhuān)利，三星則擁有4000件以上，但HTC，被蘋(píng)果用專(zhuān)利大棒痛擊后，花了三億美元的代價(jià)去買(mǎi)S3公司，也就是沖著(zhù)200多件專(zhuān)利而去。

近來(lái)關(guān)于專(zhuān)利是否阻礙了競爭的爭論不絕于耳，但在法律這個(gè)外部大環(huán)境還沒(méi)有變化之前，專(zhuān)利戰始終是一種有效的玩法。蘋(píng)果自iPod后，就極度重視專(zhuān)利，不管能不能申請到都要申請一下。能申請到最好，申請未獲準則可以讓后來(lái)者也申請不到從而不被競爭者用專(zhuān)利攻擊。蘋(píng)果對專(zhuān)利幾乎到了偏執的地步 (iPad第一代一個(gè)已經(jīng)被二代放棄的設計，蘋(píng)果依然執著(zhù)于申請它的專(zhuān)利，產(chǎn)品上市后三年終于在近日獲批)，是有很強烈的商業(yè)動(dòng)機在的。

再來(lái)看產(chǎn)業(yè)布局，一個(gè)小小的手機卻是由2萬(wàn)余個(gè)配件組裝而成的，三星在布局上有可能是最強悍的公司(甚至超過(guò)蘋(píng)果)。且不說(shuō)半導體領(lǐng)域三星深耕十數年，在DRAM內存和液晶面板市場(chǎng)整體不景氣時(shí)它敢于逆勢而動(dòng)。今天，三星手機中有逾6成的零部件是三星自己生產(chǎn)的，在存儲器和面板兩個(gè)領(lǐng)域上全球市場(chǎng)份額第一，和它在軟體專(zhuān)利上大幅度開(kāi)打的蘋(píng)果，硬體設備領(lǐng)域中還得從三星那里采購。近期蘋(píng)果正在努力去三星化，但這委實(shí)不是一朝一夕能做到的。

而HTC則相對薄弱很多，多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域受制于人，比如10年三星面板斷貨事件。HTC在和供應商打交道時(shí)，也頗有一些戰術(shù)上的不當之處，加劇了它在配件采購上的捉襟見(jiàn)肘。

專(zhuān)利和零配件布局這兩塊，一軟一硬，是手機企業(yè)的要害?；环€造成市場(chǎng)稍有風(fēng)吹草動(dòng)，更多競爭者進(jìn)入，就顯得有點(diǎn)疲于應付。HTC會(huì )不會(huì )就此一蹶不振?還很難講。至少HTC已經(jīng)意識到，做大不是它正確的方向，小而美才是HTC當下的道路。

過(guò)去幾年的HTC，是一件相當不錯的MBA案例教材。對于國內諸多借android而起的手機廠(chǎng)商而言，前車(chē)之鑒，當為后車(chē)之師。