近期，業(yè)界圍繞汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的話(huà)題可謂接連不斷，從汽車(chē)之家與易車(chē)的百度阿拉丁之爭，到張朝陽(yáng)大談搜狐汽車(chē)調整，這一快速發(fā)展的行業(yè)正在不斷刷新用戶(hù)的認知。據艾瑞iUserTracker最新一期數據顯示，汽車(chē)網(wǎng)站從入口到駐留再到用戶(hù)轉化的爭奪也正愈演愈烈。從用戶(hù)規模而言，以易車(chē)網(wǎng)、汽車(chē)之家和愛(ài)卡汽車(chē)為代表的汽車(chē)網(wǎng)站優(yōu)勢明顯，2014年汽車(chē)網(wǎng)站第一陣營(yíng)格局已然形成。

（圖注：2014年上半年汽車(chē)網(wǎng)站月度覆蓋人數Top10）

月度覆蓋人數突破6000萬(wàn) 汽車(chē)網(wǎng)站第一陣營(yíng)設立新門(mén)檻

依據艾瑞iUserTracker數據顯示，自2014年3月起易車(chē)月度覆蓋人數已超越汽車(chē)之家，然而隨著(zhù)百度阿拉丁一役的落幕，兩者在PC端入口的流量爭奪恐將再生懸念。愛(ài)卡汽車(chē)雖然目前還沒(méi)有強大的流量批發(fā)平臺作為依托，但通過(guò)站內結構調整和渠道優(yōu)化，其用戶(hù)規模實(shí)現了快速提升，穩居汽車(chē)網(wǎng)站第一陣營(yíng)。

從月度用戶(hù)規模而言，易車(chē)網(wǎng)、汽車(chē)之家和愛(ài)卡汽車(chē)均已突破6000萬(wàn)，拉開(kāi)與其他競爭對手差距的同時(shí)，這一指標也為第一陣營(yíng)設立了新的門(mén)檻。雖然未來(lái)三甲的排序或有變動(dòng)，但以“月度用戶(hù)覆蓋6000萬(wàn)”作為分水嶺，追趕者們若想縮小差距，面臨的難度不小。

（圖注：2014年6月汽車(chē)網(wǎng)站月度覆蓋人數Top10）

從這份數據中不難看出，垂直化、細分化是互聯(lián)網(wǎng)世界的發(fā)展趨勢，在汽車(chē)媒體行業(yè)也得到了有效印證——前三甲均為垂直網(wǎng)站。這是垂直媒體的天性使然：提供的信息更為迅速，目標用戶(hù)定位更加精準，廣告營(yíng)銷(xiāo)價(jià)值自然更大。

用戶(hù)駐留之爭悄然升級  “互動(dòng)式”內容助增用戶(hù)粘性

不僅流量爭奪難解難分，汽車(chē)網(wǎng)站“三甲”在用戶(hù)駐留能力的比拼也在升級。汽車(chē)之家以?xún)热轂橹鞔?，多以引導性文章?jiàn)長(cháng)，多用“教導式”的文字帶著(zhù)用戶(hù)認知與車(chē)相關(guān)的信息。易車(chē)網(wǎng)報價(jià)信息全，多以行業(yè)及導購類(lèi)資訊為主，旨在為用戶(hù)提供購車(chē)指導內容。而愛(ài)卡汽車(chē)則主打“互動(dòng)式”信息傳遞，以汽車(chē)為載體，連接人、車(chē)與生活，為用戶(hù)構建了一個(gè)選車(chē)、買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、賣(mài)車(chē)的“汽車(chē)全生命周期”服務(wù)鏈條，即愛(ài)卡汽車(chē)創(chuàng )始人、CEO張京秋先生一直所強調的“可以讓用戶(hù)‘live-in’的汽車(chē)平臺”。

（圖注：2014年6月汽車(chē)網(wǎng)站人均單日瀏覽頁(yè)面Top10）

值得一提的是，資深汽車(chē)媒體人王堃今年4月成為愛(ài)卡汽車(chē)主編后，提出了“專(zhuān)業(yè)、務(wù)實(shí)、互動(dòng)、車(chē)生活”的汽車(chē)媒體“九字真言”，對愛(ài)卡汽車(chē)的內容布局進(jìn)行了重新梳理。依據艾瑞iUserTracker近期數據顯示，在6月人均單日瀏覽頁(yè)面指標方面，愛(ài)卡汽車(chē)已處于行業(yè)第二。為此，王堃表示：“高質(zhì)量的內容和互動(dòng)式的運營(yíng)會(huì )有效的幫助我們把用戶(hù)盡可能多的留在愛(ài)卡的各個(gè)頻道，這一改進(jìn)也幫助我們不斷提高愛(ài)卡的用戶(hù)粘性。”

用戶(hù)粘性+渠道布局 三甲發(fā)力O2O

繼天貓與京東等電商平臺運作汽車(chē)電商之后，從去年年底開(kāi)始，汽車(chē)網(wǎng)站也試水汽車(chē)電商，以探索“流量變現”的商業(yè)化之路。在各家紛爭的過(guò)程中，用戶(hù)粘性與渠道布局成為關(guān)鍵因素。

汽車(chē)之家開(kāi)展的“購車(chē)節”活動(dòng)，試圖在其媒體屬性的基礎上增添電商基因，而易車(chē)網(wǎng)則期待借助二手車(chē)市場(chǎng)布局打造汽車(chē)O2O閉環(huán)。愛(ài)卡汽車(chē)則借助其論壇積累的天然用戶(hù)優(yōu)勢，充分激活用戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)價(jià)值，舉辦了一系列諸如庫布齊沙漠T2邀請賽、Xmeeting車(chē)迷大會(huì )等以用戶(hù)為核心的深度互動(dòng)，展現出凝聚汽車(chē)廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商及用戶(hù)方面的不俗能力。愛(ài)卡也憑借渠道服務(wù)覆蓋的全國七個(gè)大區、437個(gè)城市，在未來(lái)整合汽車(chē)行業(yè)渠道資源上占據了先發(fā)優(yōu)勢。

當然，對整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)電商的O2O尚在摸索階段，有些汽車(chē)網(wǎng)站進(jìn)入較早卻黯然離席，另外一些網(wǎng)站則按兵不動(dòng)，公司的耐力與實(shí)力在該領(lǐng)域得以驗證。雖然未來(lái)將如何發(fā)展猶未可知，但可以預見(jiàn)的是，作為汽車(chē)網(wǎng)站“三甲”，易車(chē)網(wǎng)、汽車(chē)之家和愛(ài)卡汽車(chē)將在O2O領(lǐng)域繼續加大探索力度，通過(guò)用戶(hù)運營(yíng)+渠道資源整合獲得的優(yōu)勢，繼續引領(lǐng)行業(yè)快速變革，而上述種種布局亦將幫助第一陣營(yíng)進(jìn)一步拉開(kāi)與其他汽車(chē)網(wǎng)站的差距。